[實用新型]一種可變路面標線的智能化設備

有效

• 申請號: 201520684535.5
• 申請日: 2015-09-06
• 公開（公告）號: CN204982704U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 趙欣;李燦;陳珊珊;李旸;徐超;萬纖;支云翔;蘇雪;易佳;袁洪利;周滬
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: E01F9/559
• 分類號: E01F9/559;E01F9/582
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王丹

技術領域

本實用新型屬于交通附屬設施設計領域，具體涉及一種可變路面標線的智能化設備。

背景技術

隨著經濟的發展，車輛保有量持續增加，城市道路資源日趨緊張。城市交通問題一直是困擾城市經濟社會發展的一個瓶頸，在這些交通問題中，常發性，單向性的潮汐交通擁堵；以及由于節假日、大型集會以及交通事故等突發事件引起的偶發性的較大范圍的交通擁堵較為常見，使部分城市道路上不同方向交通需求的不均勻系數隨時間呈規律性變化。可變車道作為一種交通組織措施，可以依據不同時間車道上的車流分布情況，對車道進行相應的調整，可以有效地緩解城市交通擁堵現象。

基于以上現象各大城市紛紛試水可變車道，以平衡不同時期車輛通行需求。現有的可變車道指示標志多為可變車道液晶指示標志。駕駛人在駛入可變車道前應當按照該標志的指示，選擇需行駛的車道。可變車道上方的紅色叉形燈亮時，不準機動車進入該車道；行經交叉路口的導向車道時，須按導向箭頭指示的方向行駛。

可變車道推出后，對緩解交叉口進口道處的交通擁堵起到了較好作用。但缺點也很突出：一是現有可變車道的標識均在路口，司機難以提前判斷應該如何行駛，導致違章車輛增加。以蘭州市某一路段為例，可變車道推出后短短幾天，“電子警察”就已抓拍交通違法車輛983輛。二是交管執法受到了影響，由于路面沒有確切的指示信息，電子眼抓拍的照片沒有說服力，導致執法人員無法判斷車輛是否違章。如武漢市為避免蘭州市上述情況發生，目前暫時未進行電子眼抓拍。

總體而言，現有可變車道的設計方法存在許多弊端。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種可變路面標線的智能化設備，能夠合理的根據特定的要求可變的設置路面標線。

本實用新型為解決上述技術問題所采取的技術方案為：一種可變路面標線的智能化設備，其特征在于：它包括若干個導線連接起的與路面等高鋪設的埋入式有源道釘，埋入式有源道釘構成可變路面標線的輪廓，埋入式有源道釘由控制器控制，控制器根據車流量的大小控制埋入式有源道釘的亮和滅，從而構成不同箭頭方向的路面標線。

按上述設備，所述的埋入式有源道釘包括殼體，殼體內設有LED燈管和太陽能片，LED燈管和太陽能片分別通過導線與控制器連接。

按上述設備，所述的埋入式有源道釘包括若干組，每隔20m~25m設置一組。

本實用新型的有益效果為：本實用新型能夠合理的根據特定的要求可變的設置路面標線，可適用于潮汐交通特性明顯、以及偶發性事件所引起的道路不同方向交通需求不均勻系數規律變化的路段，依據不同時間車道上的車流分布情況，可變路面標線對車道進行相應的調整，可以有效地緩解城市交通擁堵現象，發揮現有城市道路資源的最大效益。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖。

圖2為可變路面標線結構示意圖。

圖3是埋入式有源道釘結構示意圖

圖中：1、路面現有指示標線；2、可變路面標線；3、控制器；4、直行埋入式有源道釘；5、左轉埋入式有源道釘；6、反向埋入式有源道釘；7、導線；8、LED燈管；9、太陽能片；10、殼體。

具體實施方式

下面結合具體實例和附圖對本實用新型進一步說明。

本實用新型提供一種可變路面標線的智能化設備，如圖1所示，它包括若干個導線連接起的與路面等高鋪設的埋入式有源道釘，埋入式有源道釘構成可變路面標線2的輪廓，埋入式有源道釘由控制器3控制，控制器3根據車流量的大小控制埋入式有源道釘的亮和滅，從而構成不同箭頭方向的路面標線。在本實施例中，可變路面標線與路面現有指示標線1平行。本實用新型所述可變路面標線2可根據需求改變箭頭方向，以改變該車道的行駛方向，配合LED顯示屏方便駕駛員安全駕駛，具體需求和控制方法為控制器中的程序，不屬于本實用新型的重點及保護范圍，因此在此不復述。

所述的埋入式有源道釘包括殼體10，殼體10內設有LED燈管8和太陽能片9，LED燈管8和太陽能片9分別通過導線7與控制器3連接。這樣既可以用交流電供電的LED燈管8，也可以用太陽能供電的太陽能片9，可以僅靠主動發光，又可同被動反光相結合的視覺誘導設施，抗壓性、防腐性強，使用年限長。

優選的，所述的埋入式有源道釘包括若干組，每隔20m~25m設置一組，共兩組。這樣便于駕駛員提前準備。