[實用新型]一種蒸汽驅動壓縮式熱泵與吸收式熱泵聯合余熱供暖系統

有效

• 申請號: 201520673196.0
• 申請日: 2015-09-01
• 公開（公告）號: CN204901905U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 劉海東;曹豐平;蔡新國;孫志遠;郭國秋;馬明明
• 申請（專利權）人: 濟南國海能源科技有限公司
• 主分類號: F24D3/18
• 分類號: F24D3/18
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 種道北

技術領域：

本實用新型涉及一種蒸汽驅動壓縮式熱泵與吸收式熱泵聯合余熱供暖系統。

背景技術：

目前熱電廠大多使用抽凝式汽輪機組，采用抽汽供熱，供熱抽汽壓力較高，絕對壓力一般在0.6～0.98MPa，對應的飽和溫度在152～174℃，而供暖回水水溫僅為60℃左右，存在較大的能量損失。而且，電廠循環水中也存在大量的冷凝熱量排放于大氣，如果將這部分冷凝熱量全部或部分回收，將大幅度提高熱電廠的整體熱效率，節省燃煤消耗，增大供暖面積。

目前，比較常見的熱泵技術用于電廠循環水余熱供暖的方式為蒸汽驅動的吸收式熱泵，但系統能效比較低，約1.6～1.8，并且要求循環水取熱前溫度一般在30℃以上，供暖能力和回收的余熱較有限。而蒸汽驅動的壓縮式熱泵不僅能效比可達到4.0～5.0，且循環水取熱前溫度可以低到20～30℃，但要求抽汽壓力較高，投資較大。目前將蒸汽驅動的吸收式熱泵和壓縮式熱泵相結合，提取電廠循環水余熱用于供暖的技術尚待開發。

實用新型內容：

本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種蒸汽驅動壓縮式熱泵與吸收式熱泵聯合余熱供暖系統，它結構設計合理，通過壓縮式熱泵與吸收式熱泵的聯合運行，以電廠蒸汽輪機抽汽作為動力源，既提高了余熱供暖能力，又提高系統能效比，充分回收了余熱，保護了環境，提高了經濟效益，解決了現有技術中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種蒸汽驅動壓縮式熱泵與吸收式熱泵聯合余熱供暖系統，包括凝汽器，凝汽器通過冷卻水循環管路與冷卻塔相連，冷卻塔的上塔前支管與一取熱端循環管路的一端相連，取熱端循環管路的另一端依次穿過吸收式熱泵和壓縮式熱泵的取熱端與冷卻塔相連，吸收式熱泵和壓縮式熱泵的加熱端分別通過加熱端循環管路與乏汽加熱器相連，乏汽加熱器通過管路與板式換熱器相連，板式換熱器的一端分別通過一次網熱水管路與吸收式熱泵和壓縮式熱泵的加熱端相連，板式換熱器的另一端連接二次網熱水管路，凝汽器、吸收式熱泵和乏汽加熱器分別設有冷凝水管路，凝汽器、吸收式熱泵和壓縮式熱泵分別通過蒸汽管路與蒸汽輪機相連，壓縮式熱泵還通過蒸汽管路與乏汽加熱器相連。

本實用新型采用上述方案，結構設計合理，通過壓縮式熱泵與吸收式熱泵的聯合運行，以電廠蒸汽輪機抽汽作為動力源，既提高了余熱供暖能力，又提高系統能效比，充分回收了余熱，保護了環境，提高了經濟效益。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中，1、凝汽器，2、冷卻水循環管路，3、冷卻塔，4、上塔前支管，5、取熱端循環管路，6、吸收式熱泵，7、壓縮式熱泵，8、加熱端循環管路，9、乏汽加熱器，10、板式換熱器，11、一次網熱水管路，12、二次網熱水管路，13、冷凝水管路，14、蒸汽管路，15、蒸汽輪機。

具體實施方式：

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。

如圖1所示，一種蒸汽驅動壓縮式熱泵與吸收式熱泵聯合余熱供暖系統，包括凝汽器1，凝汽器1通過冷卻水循環管路2與冷卻塔3相連，冷卻塔3的上塔前支管4與一取熱端循環管路5的一端相連，取熱端循環管路5的另一端依次穿過吸收式熱泵6和壓縮式熱泵7的取熱端與冷卻塔3相連，吸收式熱泵6和壓縮式熱泵7的加熱端分別通過加熱端循環管路8與乏汽加熱器9相連，乏汽加熱器9通過管路與板式換熱器10相連，板式換熱器10的一端分別通過一次網熱水管路11與吸收式熱泵6和壓縮式熱泵7的加熱端相連，板式換熱器10的另一端連接二次網熱水管路12，凝汽器1、吸收式熱泵6和乏汽加熱器9分別設有冷凝水管路13，凝汽器1、吸收式熱泵6和壓縮式熱泵7分別通過蒸汽管路14與蒸汽輪機15相連，壓縮式熱泵7還通過蒸汽管路14與乏汽加熱器9相連。