[實用新型]一種地下車庫液壓防水系統

有效

• 申請號: 201520672828.1
• 申請日: 2015-09-01
• 公開（公告）號: CN204849702U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 余捷
• 申請（專利權）人: 福建工程學院
• 主分類號: E02B7/26
• 分類號: E02B7/26;E02B7/36
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 林祥翔;呂元輝

技術領域

本實用新型涉及地下車庫領域，特別涉及一種地下車庫液壓防水系統。

背景技術

由于城市地下水道排水能力的不足，暴雨天氣下的雨水經常性地灌入甚至淹沒地下車庫，并對車庫內的車輛和電器設備造成嚴重的威脅。現有地下車庫所采用的鐵卷門防盜設備，因密封性不夠和承壓能力有限根本無法阻擋水流的侵入。目前的技術利用電氣系統來控制擋水面板，擋住地下車庫的出入口，這樣的設計，一方面無法人力完成擋水側板的舉升，在斷電情況下無法使用；另一方由于處理時間往往滯后積水判斷，必然導致車庫有一定的雨水滯留而帶來電控系統的安全隱患。擋水面板因為運動軌跡的需要，其所受的壓力全部由背的驅動缸的頂桿承受，隨著水面升高和壓力的不斷增加，相關零部件容易過載失效。

實用新型內容

本實用新型為解決上述技術問題為提供一種可兼顧電控和人力控制的，將水壓的作用力轉移到墻壁的地下車庫液壓防水系統。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種地下車庫液壓防水系統，包括防水門、墻體凹槽以及防水門升降系統，所述墻體凹槽設置在地下車庫出入口處的兩側，所述防水門設置在墻體凹槽內，防水門的面積大于地下車庫出入口，防水門的底端設有防水門升降系統；所述防水門升降系統包括第一液壓缸、第二液壓缸、蓄油池、單向閥A、單向閥B、截止閥以及驅動裝置，所述防水門的底端與第一液壓缸上的活塞機械連接，所述第一液壓缸、第二液壓缸與蓄油池之間均設有液壓管，所述第一液壓缸通過截止閥與蓄油池相連接，所述蓄油池通過單向閥A與第二液壓缸相連接，所述單向閥A只允許液壓油從蓄油池流入第二液壓缸，所述第二液壓缸通過單向閥B與第一液壓缸相連接，所述單向閥B只允許液壓油從第二液壓缸流入第一液壓缸；所述驅動裝置與第二液壓缸上的活塞機械連接。

本實用新型有益效果是：通過控制第二液壓缸上的活塞就可以實現防水門的升降，可以使用人力作為驅動裝置，也可以通過電控裝置作為驅動裝置，兼顧電控和人力兩種操作方式，保證斷電的情況下仍然能有效工作，通過墻體凹槽，將水壓的作用力轉移到墻壁，使零部件承載小、壽命長、工作可靠。

作為本實用新型的一種優選結構，為了改善需要費很大的力氣才可以推動第二液壓缸上活塞的問題，所述驅動裝置通過杠桿與第二液壓缸上的活塞機械連接，所述杠桿與第二液壓缸上的活塞機械連接，杠桿的一端固定設置在地面上，杠桿的另一端與驅動裝置機械連接。如此將可以通過杠桿就可以用更少的力就可以推動第二液壓缸上的活塞，省時省力。

作為本實用新型的一種優選結構，為了改善需要用人力推動第二液壓缸上活塞的問題，所述驅動裝置包括驅動缸和驅動缸控制系統，所述驅動缸的頂桿與杠桿機械連接，所述驅動缸控制系統連接并控制驅動缸。如此就可以利用驅動缸控制系統就可以推動第二液壓缸上的活塞，節省人力，更加方便。

在上述各種結構中，還可以在所述防水門與墻面之間設有防水墊。如此可以用于保證地下車庫液壓防水系統的密封性，保證地下車庫的安全性。還可以所述液壓管、第二液壓缸、第一液壓缸、蓄油池、單向閥A、單向閥B以及截至閥均用防銹材料制成。如此可直接利用雨水作為防水門升降系統的工作液體，達到節省成本、廢水利用的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型地下車庫液壓防水系統的結構示意圖。

圖2為本實用新型地下車庫液壓防水系統墻體凹槽的結構示意圖。

標號說明：

1、蓄油池；2、杠桿；3、驅動缸；4、驅動缸控制系統；

5、第二液壓缸；6、單向閥；7、截止閥；8、第一液壓缸；

9、液壓管；10、防水門；11、墻體凹槽；12、防水墊。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。