[實(shí)用新型]一種語(yǔ)音識(shí)別的電力機(jī)車門禁裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520671906.6
• 申請(qǐng)日: 2015-09-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204883901U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱永祥;黃曉峰;賀正蕓;石偉;梁建華;鄒豪杰;黃林森;楊亮;馮海蛟;項(xiàng)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): G07C9/00
• 分類號(hào): G07C9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電力機(jī)車門禁裝置一種語(yǔ)音識(shí)別的電力機(jī)車門禁裝置的電子技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電力機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備，《中華人民共和國(guó)鐵道部鐵路機(jī)車操作規(guī)程》（TG/JW104－2012）明確規(guī)定“第六條出勤時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓(xùn)合格證（鑒定期間由機(jī)務(wù)段出具書面證明）和有關(guān)規(guī)章制度，到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，接受指紋影像識(shí)別、酒精含量測(cè)試，按規(guī)定領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、司機(jī)手冊(cè)、列車時(shí)刻表、運(yùn)行揭示等行車資料和備品”；但是，由于電力機(jī)車目前采用不帶身份識(shí)別功能的機(jī)械鑰匙，任何人都能夠使用機(jī)車鑰匙進(jìn)入電力機(jī)車駕駛室，存在損壞駕駛設(shè)備的隱患，因此急需一種帶身份識(shí)別的電力機(jī)車門禁系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種語(yǔ)音識(shí)別的電力機(jī)車門禁裝置，只有通過(guò)語(yǔ)音門禁身份識(shí)別的機(jī)車司機(jī)才能夠進(jìn)入駕駛室。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種語(yǔ)音識(shí)別的電力機(jī)車門禁裝置，包括隔離電源電路（1），微控制器電路（2），語(yǔ)音識(shí)別電路（3），驅(qū)動(dòng)電路（4），電子鎖（5），指示電路（6）；機(jī)車司機(jī)在進(jìn)入電力機(jī)車前，需要通過(guò)語(yǔ)音說(shuō)出密碼，裝置通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別電路判別是否是該電力機(jī)車合法的司機(jī)，如果語(yǔ)音密碼通過(guò)，裝置會(huì)打開(kāi)電子鎖，允許機(jī)車司機(jī)進(jìn)入駕駛室；如果語(yǔ)音密碼錯(cuò)誤，裝置不打開(kāi)電子鎖，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入駕駛室。

所述隔離電源電路，由DCDC隔離電源模塊組成；裝置由機(jī)車24V直流電源供電；DCDC隔離電源模塊，1腳電源正極輸入腳通過(guò)連接機(jī)車24V直流電源正極，2腳電源負(fù)極輸入腳連接機(jī)車24V直流電源負(fù)極，3腳電源正極輸出腳輸出第一直流電源VD1，4腳電源負(fù)極輸出腳輸出公共地。

所述微控制器電路，由微控制器、第一晶振、第一電容、第二電容組成；微控制器的電源輸入端連接第一直流電源VD1；微控制器的晶振輸入腳OSCIN、晶振輸出腳OSCOUT之間連接第一晶振；晶振輸入腳OSCIN通過(guò)第一電容連接公共地，晶振輸出腳OSCOUT通過(guò)第二電容連接公共地。

所述語(yǔ)音識(shí)別電路，由語(yǔ)音識(shí)別芯片和麥克風(fēng)組成；語(yǔ)音識(shí)別芯片通過(guò)SPI與微控制器通信；語(yǔ)音識(shí)別芯片，7腳電源正極輸入腳連接第一直流電源VD1，8腳電源負(fù)極輸入腳連接公共地，9腳MIC正極腳和10腳MIC負(fù)極腳之間連接麥克風(fēng)，31腳芯片時(shí)鐘腳連接微控制器的晶振輸出腳OSCOUT，39腳SPI時(shí)鐘腳連接微控制器的PA5腳，40腳SPI數(shù)據(jù)輸出腳連接微控制器的PA6腳，41腳SPI數(shù)據(jù)輸入腳連接微控制器的PA7腳，43腳SPI數(shù)據(jù)片選腳連接微控制器的PA0腳，46腳SPI通信使能腳連接微控制器的PA2腳。

所述驅(qū)動(dòng)電路，由第一電阻、第一三極管、第一二極管組成；第一三極管，基極通過(guò)第一電阻連接微控制器的PA3腳，集電極通過(guò)電子鎖連接第一直流電源VD1，發(fā)射極連接公共地；第一二極管與電子鎖并聯(lián)。

所述指示電路，由第一發(fā)光二極管、第二發(fā)光二極管、第二電阻、第三電阻組成；第一直流電源VD1通過(guò)第二電阻、第一發(fā)光二極管連接微控制器的PA4腳；第一直流電源VD1通過(guò)第三電阻、第二發(fā)光二極管連接微控制器的PA5腳。

所述DCDC隔離電源模塊型號(hào)是URF2403LP-10WR3。

所述微控制器型號(hào)是STM32F103R8T6。

所述語(yǔ)音識(shí)別芯片型號(hào)是LD3320。

本實(shí)用新型的有益效果是，一種語(yǔ)音識(shí)別的電力機(jī)車門禁裝置，機(jī)車司機(jī)在進(jìn)入電力機(jī)車前，需要通過(guò)語(yǔ)音說(shuō)出密碼，裝置通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別電路判別是否是該電力機(jī)車合法的司機(jī)，如果語(yǔ)音密碼通過(guò)，裝置會(huì)打開(kāi)電子鎖，允許機(jī)車司機(jī)進(jìn)入駕駛室；如果語(yǔ)音密碼錯(cuò)誤，裝置不打開(kāi)電子鎖，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入駕駛室，減少損壞駕駛設(shè)備的隱患。

附圖說(shuō)明

圖1是一種語(yǔ)音識(shí)別的電力機(jī)車門禁裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方框圖。

圖2是一種語(yǔ)音識(shí)別的電力機(jī)車門禁裝置的電路原理圖。

圖3是一種語(yǔ)音識(shí)別的電力機(jī)車門禁裝置的主程序流程圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明如下。