[實用新型]一種低速磁浮軌道專用螺栓

有效

• 申請號: 201520669568.2
• 申請日: 2015-08-31
• 公開（公告）號: CN204900474U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 趙建軍;顧艷芬
• 申請（專利權）人: 上海高強度螺栓廠有限公司
• 主分類號: F16B35/00
• 分類號: F16B35/00;F16B35/06
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙) 31289
• 代理人: 肖進

技術領域

本實用新型涉及一種螺紋聯接件，尤其涉及一種低速磁浮軌道專用螺栓。

背景技術

低速磁浮交通是一種新型的交通模式，其依靠電磁力使車體懸浮，并依靠現代控制技術實現動態穩定懸浮，由直線電機驅動列車行駛，列車運行速度可達100～160km/h。由于車輛與軌道無接觸，非黏著驅動，列車的運行阻力相對輪軌交通車輛要小得多，列車運行平穩舒適，噪聲小，振動小，無磨耗，環境保護和運行維護成本方面都具有明顯的優勢。

F形導軌是低速磁浮軌道的關鍵部件，用緊固件與橫向軌枕連接形成軌排。需用緊固件的要求是：1)為了方便施工，需采用螺桿末端帶梅花頭的扭剪型結構；2)用于聯接固定磁浮軌道時，安裝后，螺栓的頭部應低于軌道的平面，因此需采用沉頭型式的連接孔；3)要考慮可拆卸的型式，但是若采用普通的圓頭形扭剪型螺栓，由于圓頭上不帶十字槽或一字槽且圓頭位于聯接件的沉頭孔中，因此在梅花頭擰斷后就不能拆卸。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種低速磁浮軌道專用螺栓，它的結構緊湊，受力性能好，可拆卸、耐疲勞、以及在動力荷載作用下不致松動等優點。

實現上述目的的技術方案是：一種低速磁浮軌道專用螺栓，包括螺頭和桿部，其中，

所述螺頭的外周面呈圓柱形，該螺頭的端面中央開設一正六棱柱形盲孔；

所述桿部的后端一體延伸一直徑小于桿部的直徑的圓柱形扳擰頭，該扳擰頭與桿部連接的一端設有V形溝槽；所述扳擰頭的外周面上具有均勻連續狀分布的凹凸齒。

上述的低速磁浮軌道專用螺栓，其中，所述桿部由前部的光桿和后部的螺紋桿構成。

上述的低速磁浮軌道專用螺栓，其中，所述扳擰頭的外周面上的凹凸齒呈三角形，且該扳擰頭的橫截面呈梅花形。

本實用新型的低速磁浮軌道專用螺栓的技術方案，與普通的扭剪型螺栓相比，采用圓柱形且帶有正六棱柱形盲孔的螺頭，既保證了螺栓的頭部低于磁浮軌道的平面，還具有可拆卸功能；桿部的末端延伸一梅花頭，方便磁浮軌道的施工安裝，因此特別適用磁浮軌道的特定結構。本實用新型的專用螺栓結構緊湊，受力性能好，可拆卸、耐疲勞、以及在動力荷載作用下不致松動等優點。

附圖說明

圖1a是本實用新型的低速磁浮軌道專用螺栓的結構示意圖；

圖1b是圖1a中的A向視圖；

圖1c是圖1a中的B-B向視圖；

圖2是本實用新型的低速磁浮軌道專用螺栓的使用工況圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

請參閱圖1a、圖1b和圖1c，本實用新型的低速磁浮軌道專用螺栓4，包括螺頭1和桿部2，其中：

螺頭1的外周面呈圓柱形，該螺頭1的端面中央開設一正六棱柱形盲孔10；

桿部2由前部的光桿21和后部的螺紋桿22構成，螺紋桿22的后端一體延伸一直徑小于光桿21的直徑的圓柱形扳擰頭3，該扳擰頭3與桿部2連接的一端設有V形溝槽23；扳擰頭3的外周面上具有均勻連續狀分布凹凸齒30，該凹凸齒30呈三角形，該扳擰頭3的橫截面呈梅花形。

再請參閱圖2，將F形導軌5用本實用新型的低速磁浮軌道專用螺栓4與橫向軌枕6連接，F形導軌5的連接孔為沉頭孔，將螺栓4從F形導軌5的連接孔旋入，采用螺母7與桿部2的螺紋桿22螺接的方式即可將F形導軌5與橫向軌枕6緊固連接，此時螺栓4的螺頭1完全埋在F形導軌5的沉頭孔中，保證了螺栓4的頭部低于磁浮軌道的平面。然后，加載于扳擰頭3上更大的扭力才可以使扳擰頭3在V形溝槽23處與桿部2分離。施工安裝完畢后一旦需要拆卸，將六角扳手插入螺頭1上的正六棱柱形盲孔10內并固定不轉即可卸下螺母7。

本實用新型的低速磁浮軌道專用螺栓，適用低速磁浮導軌的特定結構，使得磁浮導軌施工安裝方便，與普通的扭剪型螺栓相比，還增加了可拆卸功能。

以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關技術領域的技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術方案也應該屬于本實用新型的范疇，應由各權利要求所限定。