[實用新型]機油二次過濾系統

有效

• 申請號: 201520666501.3
• 申請日: 2015-08-29
• 公開（公告）號: CN204877576U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 溫占洲;吳連彬;張濤;張輝秋;丁細根;孫曉峰;吳道林;徐勇躍
• 申請（專利權）人: 浙江金浪動力有限公司
• 主分類號: F01M1/10
• 分類號: F01M1/10;F01M1/02
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 王衛兵

技術領域

本實用新型涉及發動機的技術領域，尤其是涉及一種機油二次過濾系統。

背景技術

機油過濾系統在發動機內是一個必備的配件，一般情況下，機油通過機油過濾系統在進入至發動機的曲軸及缸頭，通常機油過濾系統包括左箱體、右箱體以及左蓋，右箱體固定于左箱體和左蓋之間，通過油泵將油泵泵入右箱體內，然后通過連通左箱體和左蓋的通道將機油送出，在這個機構里一般不會設置過濾裝置，過濾都會在油泵泵油前就已經做了過濾，因此這種過濾系統較為簡單，而且過濾效果相對來說較差，而且機油整體的效果將明顯減弱，給發動機的工作帶來了一定的影響，一定程度上造成了發動機內機油的利用效率低。

發明內容

針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種過濾效果好，能夠有效增強發動機的工作效率，提高發動機內機油的利用率的機油二次過濾系統。

為實現上述的目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種機油二次過濾系統，包括左箱體、右箱體以及左蓋，右箱體上設有油泵，右箱體內設有進油道、右進油通道、右出油通道以及出油道，進油道與油泵的進油口連通，右進油通道的進油口與油泵的出油口連通；左箱體上設有機油濾清器，左箱體內設有左進油通道和左出油通道，左進油通道和左出油通道通過進油濾清器連通；右進油通道的出油口和左進油通道的進油口連通，左出油通道的出油口和右出油通道的進油口連通；左蓋上設有通油道，通油道的進油口與右出油通道的出油口連通，通油道的出油口與出油道連通。

本實用新型進一步設置為：所述進油道、左進油通道和左出油通道相互平行。

本實用新型進一步設置為：所述左出油通道和右出油通道同軸線。

本實用新型進一步設置為：所述右進油通道的進油口和出油口的軸線相平行，右進油通道的軸線與其進油口和出油口的軸線相垂直。

本實用新型進一步設置為：所述右進油通道和右出油通道相交、且不連通。

通過采用上述技術方案，本實用新型所達到的技術效果為：通過在左箱體上設置機油濾清器，然后在通過優化設計右箱體、左箱體、左蓋內的進、出油通道，使得發動機的過濾系統的過濾效果好，能夠有效增強發動機的工作效率，提高發動機內機油的利用率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的剖視結構原理示意圖。

具體實施方式

參照圖1，為本實用新型公開的一種機油二次過濾系統，右箱體10固定于左箱體11和左蓋12之間，右箱體10上設有油泵13，右箱體10內設有進油道14、右進油通道15、右出油通道16以及出油道17，進油道14與油泵13的進油口連通，右進油通道15的進油口與油泵13的出油口連通，右進油通道15和右出油通道相交、且不連通。左箱體11上設有機油濾清器18，左箱體11內設有左進油通道20和左出油通道21，左進油通道20和左出油通道21通過進油濾清器18連通；右進油通道15的出油口和左進油通道20的進油口連通，左出油通道21的出油口和右出油通道16的進油口連通；右進油通道15的進油口和出油口的軸線相平行，右進油通道15的軸線與其進油口和出油口的軸線相垂直。左蓋12上設有通油道19，通油道19的進油口與右出油通道16的出油口連通，通油道22的出油口與出油道17連通。其中，進油道14、左進油通道20和左出油通道21相互平行，左出油通道21和右出油通道16同軸線。

上述中，機油由油泵13泵出高壓油后，經過右箱體10出油，到達左箱體11上布置的機油過濾器18，經過過濾后的機油再回到右箱體10，并經過左蓋12，分配到發動機的曲軸及缸頭。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。