[實(shí)用新型]用于汽車(chē)外后視鏡的支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520661008.2
• 申請(qǐng)日: 2015-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204821337U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李勇剛;馮一飛;陸偉平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波勝維德赫華翔汽車(chē)鏡有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R1/06
• 分類(lèi)號(hào): B60R1/06
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)外后視鏡領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車(chē)外后視鏡的支架。

背景技術(shù)

汽車(chē)后視鏡是供駕駛員在行駛汽車(chē)過(guò)程中觀(guān)察后方車(chē)輛、行人運(yùn)行狀態(tài)的汽車(chē)配件，是安全行車(chē)的必要保證，通過(guò)對(duì)后視鏡安裝角度的調(diào)整，可使駕駛員觀(guān)察到特定方位的視野，便于安全行車(chē)。因此，后視鏡的重要性是人人皆知的。常規(guī)的汽車(chē)后視鏡一般包括支架、護(hù)罩、鏡殼、鏡圈、鏡片、鏡片托盤(pán)、鏡片托盤(pán)上安裝有轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器用于調(diào)整鏡片的視角以便獲得合適的視角范圍來(lái)觀(guān)察車(chē)身兩側(cè)后部的情況。護(hù)罩與支架之間相套合，但問(wèn)題在于，護(hù)罩和支架之間的限位效果不好，容易產(chǎn)生移位，抗抖動(dòng)能力較差，行駛過(guò)程中，尤其是行駛速度快或路面顛簸時(shí)，很容易發(fā)生晃動(dòng)。且支架和基板之間通常則設(shè)有電動(dòng)折疊器以實(shí)現(xiàn)后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度并折疊起來(lái)，不僅可以保護(hù)鏡面，還可以縮小停車(chē)泊位空間，有效的避免了刮蹭。電動(dòng)折疊器通過(guò)銷(xiāo)軸穿過(guò)支架的安裝孔相連接。但問(wèn)題在于，現(xiàn)有技術(shù)的支架安裝孔和軸銷(xiāo)之間的限位效果不夠好，且電動(dòng)折疊和手動(dòng)折疊功能一起實(shí)現(xiàn)則需要額外的安裝件與電動(dòng)折疊器相配合才能實(shí)現(xiàn)，裝配費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種與護(hù)罩之間的限位效果好、不易產(chǎn)生移位、抗抖能力好，且與電動(dòng)折疊器的配合效果更好、安裝省時(shí)省力的用于汽車(chē)外后視鏡的支架。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種用于汽車(chē)外后視鏡的支架，包括支架本體，所述的支架設(shè)有水平設(shè)置的第一安裝部及斜向設(shè)置的第二安裝部，所述的第一安裝部的一側(cè)豎向設(shè)有安裝孔，所述的安裝孔內(nèi)壁沿周向設(shè)有多個(gè)用于與銷(xiāo)軸相配合的限位槽，所述的安裝孔的周邊設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，所述的環(huán)形凸臺(tái)的上表面沿周向設(shè)有多個(gè)定位槽，且所述的定位槽的兩側(cè)均設(shè)有用于與折疊器的旋轉(zhuǎn)座相配合的斜坡面；所述的第一安裝部與第二安裝部的上表面交接的位置處間隔設(shè)有用于與護(hù)罩相配合的第一限位筋及第二限位筋，且所述的第一限位筋置于所述的第一安裝部與第二安裝部的上表面交接的邊緣處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：該用于汽車(chē)外后視鏡的支架的安裝孔的周邊設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，環(huán)形凸臺(tái)的上表面沿周向設(shè)有多個(gè)定位槽，且定位槽的兩側(cè)均設(shè)有用于與折疊器的旋轉(zhuǎn)座相配合的斜坡面。這樣，支架直接與電動(dòng)折疊器相配合即可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)折疊和手動(dòng)折疊功能，裝配費(fèi)時(shí)費(fèi)力。第一安裝部與第二安裝部的上表面交接的位置處間隔設(shè)有用于與護(hù)罩相配合的第一限位筋及第二限位筋，且第一限位筋置于所述的第一安裝部與第二安裝部的上表面交接的邊緣處。這樣，通過(guò)第一限位筋及第二限位筋與護(hù)罩相配合即可很好地實(shí)現(xiàn)限位作用，限位效果更好，不易產(chǎn)生移位，抗抖動(dòng)能力好，行駛過(guò)程中，尤其是行駛速度快或路面顛簸時(shí)，不易發(fā)生晃動(dòng)。

作為優(yōu)選，第一安裝部上表面的兩側(cè)還設(shè)有兩凹槽。

作為優(yōu)選，所述的第二安裝部的外表面還設(shè)有多個(gè)安裝柱，所述的安裝柱從下到上依次設(shè)有直徑逐漸減小的第一凸柱、第二凸柱及第三凸柱，且所述的第三凸柱的截面呈六角狀。

作為優(yōu)選，所述的第一安裝部與第二安裝部的上表面交接的位置處設(shè)有圓弧過(guò)渡面。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型用于汽車(chē)外后視鏡的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型用于汽車(chē)外后視鏡的支架另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1-2中：1支架本體、1.1第一安裝部、1.2第二安裝部、1.3環(huán)形凸臺(tái)、1.4定位槽、1.4.1斜坡面、1.5第一限位筋、1.6第二限位筋、1.7安裝孔、1.8限位槽、1.9凹槽、1.10第一凸柱、1.11第二凸柱、1.12第三凸柱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。

如圖1、2所示，、一種用于汽車(chē)外后視鏡的支架，包括支架本體1，所述的支架本體1設(shè)有水平設(shè)置的第一安裝部1.1及斜向設(shè)置的第二安裝部1.2，所述的第一安裝部1.1的一側(cè)豎向設(shè)有安裝孔1.7，所述的安裝孔1.7內(nèi)壁沿周向設(shè)有多個(gè)用于與銷(xiāo)軸相配合的限位槽1.8，所述的安裝孔1.7的周邊設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)1.3，所述的環(huán)形凸臺(tái)1.3的上表面沿周向設(shè)有多個(gè)定位槽1.4，且所述的定位槽1.4的兩側(cè)均設(shè)有用于與折疊器的旋轉(zhuǎn)座相配合的斜坡面1.4.1；所述的第一安裝部1.1與第二安裝部1.2的上表面交接的位置處間隔設(shè)有用于與護(hù)罩相配合的第一限位筋1.5及第二限位筋1.6，且所述的第一限位筋1.5置于所述的第一安裝部1.1與第二安裝部1.2的上表面交接的邊緣處。

所述的第一安裝部1.1上表面的兩側(cè)還設(shè)有兩凹槽1.9。