[實用新型]一種造船門式起重機

有效

• 申請號: 201520658970.0
• 申請日: 2015-08-28
• 公開（公告）號: CN204897245U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 付森;付強;于美麗
• 申請（專利權）人: 河南省中原奧起實業有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C6/00;B66C9/18;B66C15/00;B66C15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于造起重機領域，特別涉及一種造船門式起重機。

背景技術

目前，水運可承擔大運輸、長距離的運輸，是干線運輸的主力運輸方式，因此造船業蓬勃發展，船體不斷增大、變寬，人工遠遠不能滿足船體的安裝，國外使用起重機來進行船體的分段式安裝，近年來國內也不斷地進行造船起重機的研究，也取得了不錯的成果，本人根據多年的經驗，提出一種造船門式起重機，在總結近年來多起起重機事故的經驗上，本實用新型安裝了不同的保護裝置，并改善了主梁與橫梁的連接，具有結構合理、可模塊化安裝、起吊安全、兩車協同安全、固定牢固、避免行走偏移發生事故的優點。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種結構合理、可模塊化安裝、起吊安全、兩車協同安全、固定牢固、避免行走偏移發生事故的造船門式起重機。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種造船門式起重機，它包括主梁、橫梁、上、下小車、懸臂架、剛性支腿、柔性支腿、駕駛室、行走機構，所述的主梁為單箱梁，所述的主梁的頂部設置有上小車，所述的主梁的底部設置有下小車，所述的上、下小車與主梁的連接處設置有軌道，所述的上、下小車上均設置有主、副吊鉤，所述的主、副吊鉤上均設置有超載保護裝置，所述的主梁的底部設置有駕駛室，所述的駕駛室與上小車聯動，所述的主梁的一端設置有懸臂架，所述的主梁的兩端均設置有激光防撞裝置，所述的主梁上設置有欄桿，所述的主梁的兩端設置有橫梁，所述的橫梁的下方分別連接有鋼性支腿、柔性支腿，所述的橫梁與柔性支腿的連接處設置有鉸支座，所述的鉸支座上設置有行走糾偏裝置，所述的剛性支腿、柔性支腿的底部均設置有行走機構，所述的行走機構上均設置有夾軌器。

所述的超載保護裝置為軸承座式。

所述的夾軌器為電磁夾軌器。

所述的主梁與橫梁的連接方式為螺栓組連接，所述的主梁與橫梁為內嵌式連接。

所述的激光防撞裝置為AE421激光防撞儀。

所述的欄桿的高度在1.2m至1.5m之間。

本實用新型的有益效果：本實用新型采用主梁、橫梁、上、下小車、懸臂架、剛性支腿、柔性支腿、駕駛室、行走機構組成一種造船門式起重機，具有結構合理、可模塊化安裝、起吊安全、兩車協同安全、固定牢固、避免行走偏移發生事故的優點；本實用新型的上、下小車上均設置有主、副吊鉤，主、副吊鉤均設置有超載保護裝置，可在起重量超過起重機限定時，強制停止工作，具有結構合理、起吊安全的優點；主梁的兩端設置有激光防撞裝置，可在兩車協同作業時，避免兩車距離過近，發生事故，具有兩車協同安全、設計合理的優點；主梁與柔性支腿的連接處設置有鉸支座，鉸支座上設置有行走糾偏裝置，在鉸支座上的光電編碼器失效時，行走糾偏裝置強制停止工作，保證行車安全，具有結構合理、避免事故發生的優點；剛性、柔性支腿的底部均設置有行走機構，行走機構上設置有夾軌器，可在停車后，固定車體，避免風或其他因素推動車體移動，釀成事故，具有固定牢固、安全的優點；主梁的兩端設置有橫梁，橫梁與主梁內嵌式連接，可使固定牢固，進行分段式安裝時，更方便，減輕主梁的重量，具有可模塊化安裝、拆卸方便的優點；總的，該實用新型具有結構合理、可模塊化安裝、起吊安全、兩車協同安全、固定牢固、避免行走偏移發生事故的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種造船門式起重機的結構示意圖。

圖2是本實用新型的一種造船門式起重機的主梁與橫梁的連接示意圖。

圖中：1、剛性支腿2、懸臂架3、欄桿4、上小車5、主梁6、激光防撞裝置7、行走糾偏裝置8、柔性支腿9、夾軌器10、鉸支座11、超載保護裝置12、下小車13、吊鉤14、駕駛室15、行走機構16、橫梁17、螺栓組。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

實施例1