[實用新型]新型停放制動自動施加電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520658418.1
• 申請日: 2015-08-28
• 公開（公告）號: CN204895449U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設計）人: 夏建民;吳宏軍;王雄海;陳志杰;芮孟寨;束昊昱
• 申請（專利權(quán)）人: 南車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;H02H3/027
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種延時電路，尤其涉及一種新型停放制動自動施加電路。

背景技術(shù)

機車停放制動系統(tǒng)要求機車蓄電池閘刀開關(guān)斷開后，停放制動施加脈沖電磁閥得電5秒以上，使機車自動實施停放制動。為實現(xiàn)該功能，原設計由蓄電池通過蓄電池閘刀常閉輔助觸點直接向電磁閥供電。蓄電池閘刀斷開后，常閉輔助觸點閉合，電磁閥得電。但是電路無延時斷開功能，電磁閥長久得電發(fā)燙易燒損，導致其使用壽命縮短。此外，長時間放電可能造成蓄電池虧電。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在解決上述缺陷，提供一種新型停放制動自動施加電路。

為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：這種新型停放制動自動施加電路，包括時間繼電器、蓄電池、蓄電池閘刀主觸頭+、蓄電池閘刀主觸頭-、蓄電池閘刀輔助觸點和停放制動施加脈沖閥。時間繼電器的A1一端與A3一端之間連接蓄電池，A1另一端與A3另一端之間連接時間繼電器內(nèi)部的137接觸器線圈；時間繼電器的A2一端與A6一端分別連接蓄電池閘刀主觸頭+、蓄電池閘刀主觸頭-，A2另一端與A6另一端之間連接時間繼電器內(nèi)部的控制繼電器線圈，同時控制繼電器線圈兩端并聯(lián)電阻和電容；時間繼電器的A4一端和A5一端分別連接閘刀開關(guān)輔助觸點和停放制動施加脈沖閥，A4另一端與A5另一端之間連接137接觸器的主觸頭兩端；蓄電池和蓄電池閘刀主觸頭+、蓄電池閘刀主觸頭-串聯(lián)。

本實用新型的有益效果是：

1.滿足了機車停放制動自動施加功能要求；

2.停放制動施加脈沖閥無需長時間工作，避免其發(fā)燙燒損；

3.避免閘刀斷開后，蓄電池長時間供電造成其虧電；

4.時間繼電器內(nèi)控制繼電器線圈與接觸器線圈隔離，防止機車電路串電造成延時功能失效；

5.可廣泛用于其他具備停放制動功能的機車。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，包括時間繼電器、蓄電池、蓄電池閘刀主觸頭+、蓄電池閘刀主觸頭-、蓄電池閘刀輔助觸點和停放制動施加脈沖閥。時間繼電器的A1一端與A3一端之間連接蓄電池，A1另一端與A3另一端之間連接時間繼電器內(nèi)部的137接觸器線圈；時間繼電器的A2一端與A6一端分別連接蓄電池閘刀主觸頭+、蓄電池閘刀主觸頭-，A2另一端與A6另一端之間連接時間繼電器內(nèi)部的控制繼電器線圈，同時控制繼電器線圈兩端并聯(lián)電阻和電容；時間繼電器的A4一端和A5一端分別連接閘刀開關(guān)輔助觸點和停放制動施加脈沖閥，A4另一端與A5另一端之間連接137接觸器的主觸頭兩端；蓄電池和蓄電池閘刀主觸頭+、蓄電池閘刀主觸頭-串聯(lián)。

實施例

采用新型時間繼電器實現(xiàn)停放制動自動施加電路的延時斷開功能。蓄電池閘刀斷開后，蓄電池通過蓄電池閘刀輔助觸點和時間繼電器主觸頭向停放制動施加脈沖電磁閥供電，5秒后時間繼電器失電，主觸頭斷開，電磁閥失電。

如圖1所示，蓄電池閘刀閉合，控制繼電器得電，接通137接觸器，時間繼電器A4、A5端之間閉合；同時電容通過電阻充電。此時閘刀開關(guān)輔助觸點斷開，停放制動施加脈沖閥不得電。

斷開蓄電池閘刀主觸頭+和蓄電池閘刀主觸頭-，時間繼電器的A2、A6端之間失電，電容通過電阻和控制繼電器線圈放電，控制繼電器持續(xù)得電5秒后斷開，即時間繼電器的A4、A5端之間得電5秒后斷開。同時閘刀開關(guān)輔助觸點閉合，停放制動施加脈沖閥得電5秒，機車施加停放制動。