[實用新型]一種轎底支撐框架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520657029.7
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN204897112U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱學(xué)勤;袁利民;戴首成;高福明;錢娟;余中舟
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇立達電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電梯組件，尤其涉及一種轎底支撐框架。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，電梯轎廂由轎廂架、轎廂壁、轎底、轎廂頂、轎門組成。電梯轎底是電梯承載部件中重要部件結(jié)構(gòu)，轎底安裝在轎底支撐框架的上方，現(xiàn)有的轎底托架，一般只由幾根橫梁和支撐梁組成，沒有足夠的穩(wěn)定性，且轎底支撐框架均采用槽鋼、角鋼等型材拼裝制作，加工復(fù)雜繁瑣，加工周期長，轎底支撐框架笨重、成本高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種轎底支撐框架，受力更均衡、穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)更可靠。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種轎底支撐框架，包括支撐架側(cè)梁Ⅰ、支撐架側(cè)梁Ⅱ、連接桿、拉桿安裝板；所述連接桿與支撐架側(cè)梁Ⅰ、支撐架側(cè)梁Ⅱ固定連接形成支架框架；在所述支撐框架的四個角位置各設(shè)置有連接防震橡膠的螺栓孔；所述拉桿安裝板有4個，分別設(shè)置在支撐框架的四個角位置；所述支撐架側(cè)梁Ⅰ、支撐架側(cè)梁Ⅱ頂端設(shè)有與連接桿平行的延伸部。

所述連接桿為2個。

所述支撐架側(cè)梁Ⅰ、支撐架側(cè)梁Ⅱ、連接桿、拉桿安裝板之間均采用焊接方式固定連接。

有益效果：本實用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的轎底支撐框架的所有構(gòu)件均采用焊接方式固定連接，受力更均衡、穩(wěn)定，增加整個連接結(jié)構(gòu)的可靠性。設(shè)置有連接防震橡膠的螺栓孔使轎底與轎底支撐框架之間設(shè)置防震橡膠。且所有構(gòu)件均采用鋼板沖裁、沖孔、折彎加工，構(gòu)件加工方便快捷，可實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實用新型的優(yōu)選實施例的俯視圖。

圖2是圖1的B向視圖。

圖3是圖1的右視圖。

其中:1、支撐架側(cè)梁Ⅰ；2、支撐架側(cè)梁Ⅱ；3、連接桿；4、拉桿安裝板；5、螺栓孔；6、延伸部。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易被本領(lǐng)域人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖3所示，本實用新型的實施例包括：

一種轎底支撐框架，包括支撐架側(cè)梁Ⅰ1、支撐架側(cè)梁Ⅱ2、連接桿3、拉桿安裝板4；所述連接桿3與支撐架側(cè)梁Ⅰ1、支撐架側(cè)梁Ⅱ2固定連接形成支架框架；在所述支撐框架的四個角位置各設(shè)置有連接防震橡膠的螺栓孔5；所述拉桿安裝板4有4個，分別設(shè)置在支撐框架的四個角位置；所述支撐架側(cè)梁Ⅰ1、支撐架側(cè)梁Ⅱ2頂端設(shè)有與連接桿3平行的延伸部6。

所述連接桿3為2個。

所述支撐架側(cè)梁Ⅰ1、支撐架側(cè)梁Ⅱ2、連接桿3、拉桿安裝板4之間均采用焊接方式固定連接。

應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。由本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。