[實(shí)用新型]摩托車用節(jié)氣門總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520656054.3
• 申請日: 2015-08-28
• 公開（公告）號: CN204877687U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李炳貴
• 申請（專利權(quán)）人: 溫嶺伯利亞環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10
• 代理公司: 臺州藍(lán)天知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33229
• 代理人: 梅安溪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車用配件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種摩托車用節(jié)氣門總成。

背景技術(shù)

摩托車在科技發(fā)達(dá)的時代也極為普遍，被廣泛的應(yīng)用于交通通行中，解決了人們出門走遠(yuǎn)路的不方便性。目前傳統(tǒng)的摩托車用節(jié)氣門總成，節(jié)氣門閥體上的一側(cè)設(shè)有線輪安裝盒，線輪安裝盒內(nèi)設(shè)有線輪，節(jié)氣門閥體內(nèi)設(shè)有穿過節(jié)氣門閥體側(cè)壁伸至線輪安裝盒并固定于線輪上的節(jié)氣門軸，節(jié)氣門閥體內(nèi)的節(jié)氣門軸上設(shè)有節(jié)氣門閥瓣，這種節(jié)氣門總成在長期使用的過程中，節(jié)氣門內(nèi)會進(jìn)入大量的灰塵顆粒，導(dǎo)致節(jié)氣門開閉不到位以及造成發(fā)動機(jī)啟動困難以及發(fā)動機(jī)動力不足等各種影響，使得發(fā)動機(jī)的效率降低，同時也使得燃油不能夠充分的燃燒，造成了油資源的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種有效防止節(jié)氣門進(jìn)入大量的灰塵和顆粒，也減少了節(jié)氣門開閉不到位造成了一系列影響，同時又達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的效果的摩托車用節(jié)氣門總成。

為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

一種摩托車用節(jié)氣門總成，節(jié)氣門閥體上的一側(cè)設(shè)有線輪安裝盒，線輪安裝盒內(nèi)設(shè)有線輪，節(jié)氣門閥體內(nèi)設(shè)有穿過節(jié)氣門閥體側(cè)壁伸至線輪安裝盒并固定于線輪上的節(jié)氣門軸，節(jié)氣門閥體內(nèi)的節(jié)氣門軸上設(shè)有節(jié)氣門閥瓣，線輪安裝盒上蓋設(shè)有防塵蓋，節(jié)氣門閥體上與線輪安裝盒相對的一側(cè)設(shè)有ECU控制盒，節(jié)氣門閥體的一端安裝有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管具有進(jìn)口端和出口端，進(jìn)氣管上設(shè)有與進(jìn)氣管相通的安裝孔和補(bǔ)氣孔，安裝孔上安裝有進(jìn)油噴嘴，補(bǔ)氣孔上安裝有補(bǔ)氣嘴。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述節(jié)氣門閥體安裝進(jìn)氣管的端部設(shè)有法蘭盤，進(jìn)氣管與法蘭盤相對應(yīng)的端部也設(shè)置有法蘭盤，節(jié)氣門閥體和進(jìn)氣管通過兩法蘭盤緊固連接。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述其中一個法蘭盤的端面上沿圓周設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈；或所述兩個法蘭盤的端面上相對應(yīng)的位置均設(shè)有密封槽，兩密封槽之間設(shè)有密封圈。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述安裝孔的軸線與所述補(bǔ)氣孔的軸線相垂直。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述補(bǔ)氣孔和安裝孔的位置靠近進(jìn)氣管的出口端。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述進(jìn)氣管靠近其出口端位置處向一側(cè)折彎形成折彎部，補(bǔ)氣孔設(shè)置于進(jìn)口端與折彎部之間且靠近折彎部一側(cè)的進(jìn)氣管上，安裝孔設(shè)于折彎部上且安裝孔朝向出口端。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述進(jìn)口端至折彎部的進(jìn)氣管內(nèi)徑由進(jìn)口端向折彎部方向逐漸縮小。

通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所達(dá)到的技術(shù)效果為：通過對節(jié)氣門閥體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，同時對線輪安裝盒進(jìn)行加固并設(shè)置防塵蓋，可以有效防止節(jié)氣門進(jìn)入大量的灰塵和顆粒，也減少了節(jié)氣門開閉不到位造成了一系列影響，同時又達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型的局部爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)原理示意圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1、2，為本實(shí)用新型公開的一種摩托車用節(jié)氣門總成，節(jié)氣門閥體10上的一側(cè)設(shè)有線輪安裝盒11，線輪安裝盒11內(nèi)設(shè)有線輪12，節(jié)氣門閥體10內(nèi)設(shè)有穿過節(jié)氣門閥體側(cè)壁伸至線輪安裝盒11并固定于線輪12上的節(jié)氣門軸13，節(jié)氣門閥體10內(nèi)的節(jié)氣門軸13上設(shè)有節(jié)氣門閥瓣14，線輪安裝盒11上蓋設(shè)有防塵蓋15，節(jié)氣門閥體10上與線輪安裝盒11相對的一側(cè)設(shè)有ECU控制盒16，節(jié)氣門閥體10的一端安裝有進(jìn)氣管17，節(jié)氣門閥體安裝進(jìn)氣管的端部設(shè)有法蘭盤20，進(jìn)氣管17與節(jié)氣門閥體的法蘭盤20相對應(yīng)的端部也設(shè)置有法蘭盤21，節(jié)氣門閥體10和進(jìn)氣管17通過兩法蘭盤20、21緊固連接。為了增強(qiáng)密封性能，其中一個法蘭盤的端面上沿圓周設(shè)有密封槽22，密封槽22內(nèi)設(shè)有密封圈；或所述兩個法蘭盤的端面上相對應(yīng)的位置均設(shè)有密封槽22，兩密封槽22之間設(shè)有密封圈。

進(jìn)氣管17具有進(jìn)口端和出口端，進(jìn)氣管17上設(shè)有與進(jìn)氣管17相通的安裝孔和補(bǔ)氣孔，安裝孔上安裝有進(jìn)油噴嘴18，補(bǔ)氣孔上安裝有補(bǔ)氣嘴19。其中安裝孔的軸線與補(bǔ)氣孔的軸線相垂直，補(bǔ)氣孔和安裝孔的位置靠近進(jìn)氣管的出口端，進(jìn)氣管17靠近其出口端位置處向一側(cè)折彎形成折彎部23，補(bǔ)氣孔設(shè)置于進(jìn)口端與折彎部23之間且靠近折彎部一側(cè)的進(jìn)氣管17上，安裝孔設(shè)于折彎部上且安裝孔朝向出口端。進(jìn)口端至折彎部的進(jìn)氣管內(nèi)徑由進(jìn)口端向折彎部方向逐漸縮小。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。