[實用新型]摩擦片

有效

• 申請號: 201520655059.4
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN204961651U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 尹雯雯;謝敏松;齊鋼;張志堅;劉健;許良
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;F16D69/02
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

技術領域

本實用新型涉及汽車制動系統中的摩擦制動技術，尤其涉及一種能改善轉彎制動噪聲的摩擦片。

背景技術

在汽車的各項性能中，NVH(噪聲、振動、聲振粗糙度)特性是衡量汽車質量“軟”性能指標的一個重要因素，而制動噪聲又是其中一項非常重要的考核指標。汽車制動時的尖叫聲既產生噪聲污染，又嚴重影響乘員的乘坐舒適性，損害人們的健康。

現有技術中，制動系統中的摩擦片通常包括本體和消音片，本體包括背板和摩擦材料片，摩擦材料片設置在背板的一側；消音片為薄片體，固定在背板的另一側?，F有技術中的摩擦片在工作中的制動噪聲較大，尤其是高頻轉彎的制動噪聲，影響汽車的噪聲性能。

實用新型內容

本實用新型提供一種摩擦片，以解決現有技術中的問題，改善汽車的制動噪聲性能。

本實用新型提供了一種摩擦片，其中：包括本體和消音片；所述本體包括背板和摩擦材料片，所述摩擦材料片固定在所述背板的一側；所述消音片固定在所述背板的另一側；

所述消音片上設置有通透的槽孔；

所述摩擦材料片設置有中心開槽，所述中心開槽位于所述摩擦材料片的豎直中心線上；

所述摩擦材料片的一端設置有倒角。

如上所述的摩擦片，其中，優選的是：所述通透的槽孔為半月形的槽孔。

如上所述的摩擦片，其中，優選的是：所述半月形的槽孔的帶寬R位于距離摩擦材料片的中心為21-30mm的范圍內。

如上所述的摩擦片，其中，優選的是：所述半月形的槽孔的中心角β為75±1°。

如上所述的摩擦片，其中，優選的是：所述中心開槽的深度h為3-6mm，所述中心開槽的寬度d為2-3mm。

如上所述的摩擦片，其中，優選的是：所述倒角的斜角α為22±1°，所述倒角的上部寬度為7.5±0.5mm，下部寬度為25.5±0.5mm。

如上所述的摩擦片，其中，優選的是：所述消音片通過膠粘接固定在所述背板上，所述摩擦材料片通過膠粘接固定在所述背板上。

如上所述的摩擦片，其中，優選的是：所述背板和所述消音片的材料均是鋼，所述摩擦材料片的材質是無石棉有機材料。

本實用新型提供的摩擦片通過在消音片上設置通透的槽孔，以及在摩擦材料片上設置中心開槽和倒角，改變了摩擦片的固有頻率，優化了摩擦片本體所受的壓力分布，從而改變了制動系統摩擦耦合性能，改善了高頻轉彎制動噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的摩擦片結構立體圖；

圖2為本實用新型實施例提供的摩擦片結構俯視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的摩擦片結構側視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的摩擦片結構正視圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

圖1為本實用新型實施例提供的摩擦片結構立體圖，如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種摩擦片，包括本體1和消音片2，所述本體1包括背板11和摩擦材料片12，所述摩擦材料片12固定在所述背板11的一側；所述消音片2固定在所述背板11的另一側。具體地，所述消音片2可以通過膠粘接固定在所述背板11上，所述摩擦材料片12也可以通過膠粘接固定在所述背板11上。

背板以及消音片的材質可以與現有技術中的背板和消音片的材質相同，均為鋼材料。摩擦材料片的材料是無石棉有機材料(NAO)。

其中，所述消音片2上設置有通透的槽孔21，該槽孔21通透整個消音片2；所述摩擦材料片12設置有中心開槽121，所述中心開槽121位于所述摩擦材料片12的豎直中心線上；所述摩擦材料片12的一端設置有倒角122。

本實用新型實施例提供的摩擦片通過在消音片上設置通透的槽孔，以及在摩擦材料片上設置中心開槽和倒角，改變了摩擦片的固有頻率，優化了摩擦片本體所受的壓力分布，從而改變了制動系統摩擦耦合性能，改善了高頻轉彎制動噪音。

圖2為本實用新型實施例提供的摩擦片結構俯視圖，優選的是，上述通透的槽孔21為半月形的槽孔。本領域技術人員可以理解的是，槽孔21的形狀可以有多種，經過優化，半月形的槽孔21能夠實現最佳的噪聲性能。