[實用新型]一種免充氣一體式新型內胎

有效

• 申請號: 201520654130.7
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN205273054U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 李少坤
• 申請（專利權）人: 李少坤
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 趙熠

技術領域

本實用新型屬于自行車、三輪車或電動車等車輛中的車胎結構領域，尤其是一種免充氣 一體式新型內胎。

背景技術

自行車是一種歷史悠久的騎行工具，其主要結構包括支架和車輪，兩個車輪分別轉動安 裝在車架的前端和后端，在車架前端還安裝車把，車架的中部安裝鞍座，駕駛員坐在鞍座上， 兩只手握住車把，用腳踩踏腳蹬，腳蹬驅動鏈盤、鏈條使車輪轉動，由此實現了車輛的騎行。

三輪車也是一種人們經常用到的騎行、載物工具，其主要結構包括支架和車輪，與自行 車不同的是，其車輪有三個，分別安裝在車架的前后端。上述自行車、三輪車也可以安裝電 池和電機以增加騎行的速度和載物的重量，當然，還有其它具有車架、車輪結構的車輛，比 如：平板車、兒童車等等。

上述車輪的結構包括輪框和輪胎，輪胎包括外胎和內胎，外胎內緣開口處兩側的胎唇卡 裝在輪框外緣兩側所制折彎邊形成的凹槽內，外胎外緣制出胎紋、顆粒，內胎采用中空結構， 并且安裝一氣嘴，內胎首先嵌裝在外胎內，氣嘴自輪框所制的通孔伸出，打氣時，空氣自氣 嘴進入內胎，使內胎膨脹并填充外胎內的空間。該結構的內胎使用時存在以下問題：1.由于 內胎需要充填空氣，當外物刺破外胎和內胎后，空氣泄漏，導致自行車無法繼續騎行；2.內 胎和外胎之間也存在摩擦，長時間疏于養護時，內胎容易出現因磨損導致的漏氣問題；3.氣 嘴容易進入異物，導致無法向內胎內打入空氣。

為了解決這些問題，很多廠家研制出免充氣的輪胎，其常見結構包括：1.外胎和內胎為 一體式橡膠結構；2.內胎為顆粒填充物，加入發泡劑發泡成為整體3.內胎為多段橡膠棒，各 橡膠棒通過粘接的方式固定在外胎內。上述各結構存在很多問題，第一種外胎和內胎一體后 重量很大，導致自行車整體重量增加很多；第二種內胎與外胎為整體結構，制造時無法保證 內胎整體的均勻性，各處的彈性會出現差異，導致騎行時明顯的顛簸；第三種內胎為多段式， 安裝時需要粘接過程，段與段之間的接縫處的彈性不同，而且每段橡膠棒尺寸差異較大時， 極易出現無法安裝的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供重量輕、彈性均勻、能有效填充輪框 和外胎之間縫隙的一種免充氣一體式新型內胎。

本實用新型采取的技術方案是：

一種免充氣一體式新型內胎，包括胎體，其特征在于：所述胎體為一由彈性橡膠材料一 體制成的環形結構且其截面為圓形或近似圓形，所述胎體的外表面為光滑表面或粗糙表面。

而且，所述胎體內緣均布一體制出多個加強凸塊。

而且，兩個相鄰的加強凸塊之間的弧形溝槽底面的長度為30～90毫米。

而且，兩個相鄰的加強凸塊之間的弧形溝槽底面的長度為40～80毫米。

而且，兩個相鄰的加強凸塊之間的弧形溝槽底面的長度為45～65毫米。

而且，兩個相鄰的加強柱之間的溝槽底面設置0～4個輔助柱。

而且，所述胎體內緣制出一凸棱。

而且，所述加強凸塊和凸棱的寬度相同且略小于胎體的寬度。

本實用新型的優點和積極效果是：

本實用新型中，胎體為一體制成的環形結構，胎體直接嵌裝在外胎內，外胎的胎唇被輪 框的兩側凹槽向內擠壓，但受到內胎的阻礙，使外胎在輪框和內胎的擠壓下保持安裝的穩定 性，而且內胎受到擠壓后充滿外胎的空間，再者胎體為一體式結構，使車輛騎行時輪胎處的 彈性均勻，保證長時間騎行的舒適性，胎體由彈性發泡橡膠材料制成，重量較輕且彈性好， 胎體整體通過模具制成，可進行大批量生產，多批產品的同一性好，彈力性能等參數保持穩 定，可適用于零下40至零上80攝氏度的環境中，物理性能穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是另一種實施方式的結構示意圖；

圖3是第三種實施方式的結構示意圖

圖4的圖1的A-A向截面圖；

圖5是圖2的B-B向截面圖；

圖6是圖3的C-C向截面圖；

圖7是外胎、輪框和圖1結構內胎安裝后的結構示意圖；

圖8是外胎、輪框和圖2結構內胎安裝后的結構示意圖；

圖9是外胎、輪框和圖3結構內胎安裝后的結構示意圖。

具體實施方式