[實用新型]鋼支撐拼接用架立支架及鋼支撐

有效

• 申請號: 201520652198.1
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN204940302U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 熊竺
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 張瑾

技術領域

本實用新型屬于工程施工技術領域，具體涉及一種鋼支撐拼接用架立支架及一種鋼支撐。

背景技術

目前，地鐵車站深基坑工程大量使用鋼支撐，由于鋼支撐的長度需要根據基坑的寬度進行調整，因此鋼支撐必須進行現場的拼裝，拼接采用法蘭盤連接型式。常用鋼支撐為圓管支撐，拼接時為了防止圓管滾動，現場一般采用墊塊對鋼支撐進行限制，但此種限制措施的效果并不理想，不利于鋼支撐法蘭盤的對接拼裝，吊車必須反復進行落點的選擇，吊車司機與現場人員的配合難度較大，效率較低。

因此有必要設計一種鋼支撐拼接用架立支架及一種鋼支撐，以克服上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術之缺陷，提供了一種鋼支撐拼接用架立支架，其結構簡單，使用方便，使得鋼支撐拼接易于操作。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型提供一種鋼支撐拼接用架立支架，包括第一支承件和兩第二支承件，兩所述第二支承件對稱焊接于所述第一支承件的兩側面上，所述第一支承件長度方向與第二支承件長度方向垂直；所述第一支承件的頂部設有第一圓弧形槽，所述第一圓弧形槽的半徑與鋼支撐圓管外壁面的半徑相同，所述第一圓弧形槽的兩端點分別與兩所述第二支承件的頂部接觸平齊，所述第一圓弧形槽的最低點與所述第二支承件底端之間的距離大于鋼支撐法蘭盤的外環與內環之間的半徑差。

進一步地，所述第一支承件底部設有第二圓弧形槽，所述第二圓弧形槽的兩端點之間的直線距離等于兩所述第二支承件之間的距離。

進一步地，兩所述第二支承件的底部均加工有第三弧形槽，所述第三弧形槽的兩端點之間的距離小于所述第二支承件的長度，所述第三弧形槽的中心對稱線與第二支承件的中心對稱線重合。

進一步地，兩所述第二支承件底部上，沿其中心對稱線加工有一用于卡設繩索的凹槽。

進一步地，兩所述第二支承件均呈上窄下寬結構。

進一步地，所述第一圓弧形槽的圓心角在110°~130°范圍內。

本實用新型還提供一種鋼支撐，包括圓管和架立支架，所述架立支架采用如上所述的架立支架，所述圓管與所述架立支架可拆卸固連，所述圓管與所述架立支架的第一圓弧形槽貼合。

進一步地，所述架立支架的各所述第二支承件底部上，沿其中心對稱線加工有一用于卡設繩索的凹槽；所述圓管與所述架立支架通過繩索綁在一起。

進一步地，所述圓管為Φ609鋼管。

本實用新型具有以下有益效果：本支架通過設置第一圓弧形槽與鋼支撐圓管貼合連接，可限制圓管的滾動。施工時，當待拼接的鋼支撐起吊轉移至拼接場地，下放到接近地面時，由工人配合將本架立支架臨時安放就位，或者采用繩索將本架立支架綁在鋼支撐上；鋼支撐重量可由若干個鋼架共同承擔，且鋼支撐的滾動亦被限制，從而使得法蘭盤的對接拼裝易于操作。本支架適用于不同長度被拼裝的鋼支撐，操作靈活，可反復利用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的架立支架支撐鋼支撐的結構示意圖；

圖2為圖1沿A-A的剖視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的第一支承件的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的第二支承件的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

地鐵車站深基坑工程大量使用鋼支撐，由于鋼支撐的長度需要根據基坑的寬度進行調整，因此鋼支撐必須進行現場的拼裝，拼接一般采用法蘭盤2連接型式。常用的鋼支撐為圓管1支撐，拼接時為了防止圓管1滾動，需對圓管1進行限制。為此，本實用新型實施例提供一種鋼支撐拼接用架立支架3，該支架3可支撐圓管1，且對圓管1進行限制，從而方便鋼支撐之間進行拼接。