[實用新型]一種三輪摩托車后橋重型鑄鐵橋殼

有效

• 申請號: 201520650150.7
• 申請日: 2015-08-21
• 公開（公告）號: CN204912662U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 梁利強;沈仕雄
• 申請（專利權）人: 耀強洛陽機械制造有限公司
• 主分類號: B22C9/04
• 分類號: B22C9/04;C22C37/08;C22C33/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及三輪摩托車后橋制造技術領域，尤其是一種三輪摩托車后橋重型鑄鐵橋殼。

背景技術

目前，三輪摩托車載重越來越重，而前期采用的焊接式橋殼不能滿足客戶載重需求，不斷出現三輪車后橋橋殼彎曲、變形或斷裂現象。現有市面上的各種三輪摩托車都難以克服以上難題，難以滿足用戶對三輪摩托車的載重需求，現迫切需要開發出一款載重量大的三輪摩托車后橋。

鑒于上述原因，現有的三輪摩托車后橋的結構需要改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種三輪摩托車后橋重型鑄鐵橋殼，結構簡單，鑄造工藝簡單、載重量大，結構設計合理，后橋包殼、傳動管、平板和加強板對所承受的重力均勻分散，使鑄鐵后橋橋殼載重量大的同時延長使用壽命，且不易出現彎曲、變形或斷裂現象，極大地滿足了用戶對三輪摩托車的各種載重需求，本實用新型生產成本低，使用效果顯著，市場前景廣闊，適合普遍推廣使用。

本實用新型為了實現上述目的，采用如下技術方案：一種三輪摩托車后橋重型鑄鐵橋殼，是由：后橋包殼、傳動管、平板、加強板構成；后橋包殼兩側設置傳動管，傳動管的剖面為矩形，傳動管與后橋包殼的連接過渡處設置平板，所述平板與后橋包殼呈菱形結構，平板上方與傳動管之間設置加強板。

所述后橋包殼、傳動管、平板、加強板一體成形構成重型后橋殼體。

所述重型后橋殼體采用鑄鐵澆鑄制成。

所述重型后橋殼體單邊壁厚10-11mm。

本實用新型的有益效果是：我公司開發設計了該款整體式鑄鐵后橋橋殼，整體鑄鐵后橋橋殼單邊壁厚為10mm-11mm，后橋橋殼的傳動管不再采用圓形而改進為矩形，其目的均為增加三輪車的載重性能。同時，在鑄鐵后橋橋殼上增加四處加強板，其目的同樣是為了增加載重性能。

本實用新型結構簡單，鑄造工藝簡單、載重量可達5噸，結構設計合理，后橋包殼、傳動管、平板和加強板對所承受的重力均勻分散，使鑄鐵后橋橋殼載重量大的同時延長使用壽命，且不易出現彎曲、變形或斷裂現象，極大地滿足了用戶對三輪摩托車的各種載重需求，本實用新型生產成本低，使用效果顯著，市場前景廣闊，適合普遍推廣使用。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是，總裝立體結構示意圖；

圖2是，總裝俯視結構示意圖；

圖1、2中：后橋包殼1、傳動管2、平板3、加強板4。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

如圖所示，后橋包殼1兩側設置傳動管2，傳動管2的剖面為矩形，傳動管2與后橋包殼1的連接過渡處設置平板3，所述平板3與后橋包殼1呈菱形結構，平板3上方與傳動管2之間設置加強板4。

所述后橋包殼1、傳動管2、平板3、加強板4一體成形構成重型后橋殼體。

所述重型后橋殼體采用鑄鐵澆鑄制成。

所述重型后橋殼體單邊壁厚10-11mm。