[實(shí)用新型]一種電梯轎廂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520649660.2
• 申請(qǐng)日: 2015-08-26
• 公開（公告）號(hào): CN204873364U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐開武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 富士電梯（合肥）有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂。

背景技術(shù)

由于電梯轎廂安裝位置的特殊性，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)通常均為組裝的方式。采用組裝的方式，容易導(dǎo)致多層板狀結(jié)構(gòu)的電梯轎廂發(fā)生變形，同時(shí)，由于安裝部位的不同，電梯轎廂的重心可能受到影響，其重心位置不合理容易導(dǎo)致電梯運(yùn)行時(shí)發(fā)生水平方向上的移動(dòng)，硬性電梯安全運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯轎廂，能夠改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，通過(guò)采用配重塊實(shí)現(xiàn)電梯轎廂重心的穩(wěn)定，同時(shí)，采用工字型的安裝部結(jié)構(gòu)，能夠方便安裝，同時(shí)使安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種電梯轎廂，包括轎廂本體及設(shè)置在轎廂本體頂部的安裝部，在所述的轎廂本體兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)面固定支架，所述的安裝部?jī)啥朔謩e與所述的側(cè)面固定支架固定連接，在所述的側(cè)面固定支架下部設(shè)置有固定橫桿，在所述的固定橫桿兩端分別設(shè)置有配重塊，所述的配重塊以所述的安裝部為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置；

所述的安裝部平行于所述的轎廂本體上端面且通過(guò)螺栓固定連接在所述的轎廂本體上，所述的安裝部沿所述的轎廂本體的寬度方向設(shè)置，所述的安裝部呈工字型結(jié)構(gòu)，在所述的安裝部上設(shè)置有用于連接電梯導(dǎo)索的螺栓。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在所述的轎廂本體上設(shè)置有螺紋盲孔，在所述的安裝部上設(shè)置有與該螺紋盲孔位置相對(duì)應(yīng)的螺紋通孔，所述的螺栓貫穿所述的螺紋通孔且其下端螺紋連接在所述的螺紋盲孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在所述的轎廂本體上部設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋兩端呈90°折彎形成彎折部，位于下部的彎折部位于所述的安裝部工字型下部并通過(guò)設(shè)置在轎廂本體內(nèi)側(cè)的固定螺栓固定連接在所述的轎廂本體上，所述的固定螺栓貫穿所述的轎廂本體的內(nèi)壁并貫穿所述的安裝部工字型下部，所述的固定螺栓上端通過(guò)螺母固定；

位于上部的彎折部貼合在所述的安裝部工字型上部的下壁上且通過(guò)螺栓與所述的安裝部相互固定。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在所述的加強(qiáng)筋中部設(shè)置有連接孔，在所述的連接孔內(nèi)設(shè)置有與所述的電梯導(dǎo)索相連接的鋼絲繩。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述的配重塊位于所述的固定橫桿與所述的轎廂本體下部外壁之間。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

（1）本實(shí)用新型通過(guò)采用工字型結(jié)構(gòu)的安裝部，能夠在工字型結(jié)構(gòu)對(duì)稱兩側(cè)安裝電梯導(dǎo)索，使其均勻受力，避免電梯轎廂受力不均導(dǎo)致使用時(shí)發(fā)生水平方向上的相對(duì)位移；

（2）本實(shí)用新型通過(guò)采用設(shè)置在轎廂本體頂部的安裝部與設(shè)置在轎廂本體側(cè)面的側(cè)面固定支架相配合，能夠使安裝部結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不容易損壞轎廂本體外壁，并且，安裝之后轎廂本體不容易變形；

（3）本實(shí)用新型通采用在轎廂本體底部設(shè)置配重塊的方式，能夠有效調(diào)節(jié)轎廂本體受力，使其受力更加均勻，保持電梯重心在恒定位置，使轎廂本體運(yùn)行時(shí)更加穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：101.轎廂本體，102.安裝部，103.固定支架，104.固定橫桿，105.配重塊，106.電梯導(dǎo)索，107.螺栓，108.加強(qiáng)筋，109.彎折部，110.固定螺栓，111.連接孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)介紹，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。

如圖1所示，一種電梯轎廂，包括轎廂本體101及設(shè)置在轎廂本體101頂部的安裝部102，在所述的轎廂本體101兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)面固定支架103，所述的安裝部102兩端分別與所述的側(cè)面固定支架103固定連接，在所述的側(cè)面固定支架103下部設(shè)置有固定橫桿104，在所述的固定橫桿104兩端分別設(shè)置有配重塊105，所述的配重塊105以所述的安裝部102為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置；

所述的安裝部102平行于所述的轎廂本體101上端面且通過(guò)螺栓固定連接在所述的轎廂本體101上，所述的安裝部102沿所述的轎廂本體101的寬度方向設(shè)置，所述的安裝部102呈工字型結(jié)構(gòu)，在所述的安裝部102上設(shè)置有用于連接電梯導(dǎo)索106的螺栓107。