[實(shí)用新型]一種汽車左后門防撞板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520644693.8
• 申請(qǐng)日: 2015-08-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204895360U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳應(yīng)舉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖常瑞汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/02
• 分類號(hào): B60R19/02;B60J5/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車左后門防撞板。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，人們對(duì)于汽車的安全性能要求越來(lái)越高，如何改進(jìn)汽車的安全性，有效的減少汽車道路交通事故造成的損失是近幾年來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)的重要工作之一，因?yàn)檐囕v的碰撞性能對(duì)乘員的安全性能有很大的影響，所以盡可能的提高車輛的安全性至關(guān)重要。而汽車車門防撞板則是最大限度減少側(cè)門因撞擊后對(duì)乘員造成傷害的重要因素之一，于是防撞板合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將起到重要作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問(wèn)題，提供一種汽車左后門防撞板，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的防撞板的強(qiáng)度與成本問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種汽車左后門防撞板，包括上承重板、下承重板、上側(cè)板、中間槽、下側(cè)板、上側(cè)邊承重板、下側(cè)邊承重板、定位孔，所述防撞板本體中間上端設(shè)置有上承重板，所述上承重板上側(cè)設(shè)置有上側(cè)板，所述上承重板兩端設(shè)置有上側(cè)邊承重板，所述防撞板本體中間設(shè)置有凹形中間槽，所述防撞板本體中間下端設(shè)置有下承重板，所述下承重板下端設(shè)置有下側(cè)板，所述下承重板兩端設(shè)置有下側(cè)邊承重板，所述上側(cè)板兩端尾部設(shè)置有定位孔。

進(jìn)一步地，所述上承重板、下承重板、上側(cè)邊承重板、下側(cè)邊承重板均為拱形結(jié)構(gòu)，且所述上側(cè)邊承重板、下側(cè)邊承重板的拱形高度低于上承重板與下承重板的拱形高度。

進(jìn)一步地，所述上側(cè)板與下側(cè)板呈階梯狀流線型結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

通過(guò)對(duì)防撞板的拱形、流線型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅造型美觀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且防撞板的剛度與強(qiáng)度也得到很大的加強(qiáng)，最大程度上保證了乘員安全，提高了汽車的安全性能。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1-上承重板、2-下承重板、3-上側(cè)板、4-中間槽、5-下側(cè)板、6-上側(cè)邊承重板、7-下側(cè)邊承重板、8-定位孔。

具體實(shí)施方式

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

一種汽車左后門防撞板，包括上承重板1、下承重板2、上側(cè)板3、中間槽4、下側(cè)板5、上側(cè)邊承重板6、下側(cè)邊承重板7、定位孔8，防撞板本體中間上端設(shè)置有上承重板1，上承重板1上側(cè)設(shè)置有上側(cè)板3，上承重板1兩端設(shè)置有上側(cè)邊承重板6，防撞板本體中間設(shè)置有凹形中間槽4，防撞板本體中間下端設(shè)置有下承重板2，下承重板2下端設(shè)置有下側(cè)板5，下承重板2兩端設(shè)置有下側(cè)邊承重板7，上側(cè)板3兩端尾部設(shè)置有定位孔8。

其中，上承重板1、下承重板2、上側(cè)邊承重板6、下側(cè)邊承重板7均為拱形結(jié)構(gòu)，且上側(cè)邊承重板6、下側(cè)邊承重板7的拱形高度低于上承重板1與下承重板2的拱形高度。

其中，上側(cè)板3與下側(cè)板5呈階梯狀流線型結(jié)構(gòu)。

通過(guò)防撞板的拱形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用熱成型工藝，讓車門的碰撞力得到有效傳遞及吸收，減少了防撞板的變形量，可靠性高。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。