[實用新型]一種電動自行車的新型側支車梯

有效

• 申請號: 201520635911.1
• 申請日: 2015-08-22
• 公開（公告）號: CN204846118U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 韓軍
• 申請（專利權）人: 霸州市鑫通五金塑料制品有限公司
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 孫寶蕓

技術領域

本實用新型屬于電動自行車配件領域，尤其是一種電動自行車的新型側支車梯。

背景技術

電動自行車作為一種綠色交通工具，越來越備受人們的喜愛。電動自行車停放時通常利用安裝在車體中部的側支車梯進行支撐。傳統的側支車梯包括鉸座、拉簧和支撐桿，鉸座與支撐桿的頂端部鉸裝在一起，鉸座與支撐桿的外側面通過拉簧連接實現支撐桿的擺轉動作。

傳統側支車梯存在的問題為：一、鎖合靈敏度差：拉簧側掛在鉸座與支撐桿的外側，導致在停放電動自行車即支起車梯時拉簧受力不均勻，不僅鎖合靈敏度差，而且增大摩擦力；二、安全性差：拉簧完全處于外懸掛的狀態，容易刮蹭駕駛員腿部衣物或鞋子，不僅安全性差，而且不美觀。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、安全性高、受力均勻、鎖合靈敏度高的電動自行車的新型側支車梯。

本實用新型的方案是這樣實現的：

一種電動自行車的新型側支車梯，包括鉸座和支撐桿，支撐桿頂部與鉸座鉸裝在一起，所述支撐桿的頂部嵌裝在鉸座內，該鉸座與支撐桿頂部之間同軸安裝一壓緊機構，通過壓緊機構實現支撐桿豎直或水平擺轉動作。

而且，所述壓緊機構包括壓簧和壓簧座，壓簧的下端部固裝在壓簧座內，該壓簧的上端部頂壓在鉸座內。

而且，所述鉸座的頂部制有容納壓簧上端部的定位凹槽。

而且，所述鉸座內腔為梯形結構，壓簧座為與鉸座內腔對應的梯臺型結構。

而且，所述支撐桿的頂部為弧形結構，與該弧形結構過渡連接的為凹弧結構。

而且，所述壓緊機構包括壓簧、上托環以及下固定環，所述壓簧同軸套裝在支撐桿上部，該壓簧下端部的支撐桿上同軸固裝下固定環，該壓簧上端部與鉸軸的下端面之間同軸套裝上托環，壓簧始終處于壓緊收縮狀態。

而且，所述鉸座為U型結構，其開口端一側制有弧形倒角。

本實用新型的優點和積極效果是：

1、本車梯結構安全、安裝省力、便于組裝。

2、本車梯摒棄了傳統結構拉簧處于外掛形式存在單面受力的問題，本車梯的壓簧與支撐桿同軸安裝，實現了受力均勻、減小摩擦力、提高鎖合靈敏度的目的。

3、本實用新型結構簡單、設計科學合理、體積小巧、使用壽命長，支撐桿擺轉時受力均勻、且避免了刮蹭，有效提高了車梯的安全性能及鎖合靈敏度，具有廣泛推廣應用的價值。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1中鉸座與支撐桿的連接結構剖視圖；

圖3是圖2中I部放大圖；

圖4是本實用新型車梯處于水平位的結構示意圖；

圖5是本實用新型另一實施例的主視圖；

圖6是圖5車梯處于水平位的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述。

一種電動自行車的新型側支車梯，如圖1所示，包括鉸座1和支撐桿3，支撐桿頂部通過螺栓2與鉸座鉸裝在一起。

本實用新型的創新在于：

所述支撐桿的頂部嵌裝在鉸座內，該鉸座與支撐桿頂部之間同軸安裝一壓緊機構，通過壓緊機構實現支撐桿豎直(即支起車梯狀態)或水平(即騎行狀態)擺轉動作。

實施例1

所述壓緊機構包括壓簧4和壓簧座5，如圖2至圖4所示，壓簧的下端部固裝在壓簧座內，該壓簧的上端部頂壓在鉸座內。為了防止壓簧上端部移動影響鎖合靈敏度，所述鉸座的頂部制有容納壓簧上端部的定位凹槽6，如圖3所示。

所述鉸座內腔為梯形結構，壓簧座為與鉸座內腔對應的梯臺型結構，設計成梯形結構的目的是起到導向的作用，保證壓簧座上、下移動自如，有效提高鎖合靈敏度。

所述支撐桿的頂部為弧形結構3A，與該弧形結構過渡連接的為凹弧結構3B，其作用是實現支撐桿平滑擺轉。

該結構將壓簧完全內嵌在鉸座內，不僅外形美觀，而且提高了安全性能。

實施例2

所述壓緊機構包括壓簧4、上托環7以及下固定環8，如圖5、圖6所示，所述壓簧同軸套裝在支撐桿上部，該壓簧下端部的支撐桿上同軸焊接下固定環，該壓簧上端部與鉸軸的下端面之間同軸套裝上托環，壓簧始終處于壓緊收縮狀態。

所述鉸座為U型結構，其開口端一側制有弧形倒角1A，其作用是實現支撐桿沿弧形倒角平滑擺轉。

本實用新型的優點效果為：

1、本車梯結構安全、安裝省力、便于組裝。