[實(shí)用新型]一種船用板材加工用緊固裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520623655.4
• 申請(qǐng)日: 2015-08-17
• 公開（公告）號(hào): CN205021237U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周祥宗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安潤集團(tuán)安徽中潤重工有限公司
• 主分類號(hào): B23Q3/06
• 分類號(hào): B23Q3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶用機(jī)械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船用板材加工用緊固裝置。

背景技術(shù)

造船工程是指建造或制造船只的生產(chǎn)工業(yè)，一般是在一種專業(yè)設(shè)施造船廠里的船臺(tái)或船塢中進(jìn)行。造船本身應(yīng)用的科技十分廣泛，從船身到引擎的使用，造船技術(shù)可以分為幾大類，包含船體(或稱載臺(tái)，此部份以基本設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為主，依材質(zhì)可再細(xì)分為鋼船、鋁合金船、玻璃鋼船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等)、艤裝(如電子設(shè)備、航儀、家具、主機(jī)以外其他設(shè)備等)、輪機(jī)(船用主機(jī)，如蒸氣渦輪機(jī)、燃?xì)鉁u輪機(jī)、柴油引擎、核子反應(yīng)爐等)及電機(jī)。然而，現(xiàn)有的船廠板材加工緊固裝置不能有效提高裝置整體的安裝固定效率，還不能靈活根據(jù)具體安裝位置需要調(diào)節(jié)固定桿裝置的位置來增加裝置整體的固定效果，無法提高裝置整體的承載能力，無法滿足廠家對(duì)船廠板材加工質(zhì)量及船廠板材加工的合格率的要求，因此難以滿足實(shí)際生產(chǎn)情況的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種船用板材加工用緊固裝置。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種船用板材加工用緊固裝置，包括一號(hào)固定桿、一號(hào)螺栓、二號(hào)固定桿、卡座、二號(hào)螺栓、限位空心管、三號(hào)固定桿、橡膠套和四號(hào)固定桿，所述一號(hào)固定桿的上端、二號(hào)固定桿的左端和三號(hào)固定桿左端通過一號(hào)螺栓相連接，二號(hào)固定桿的右端、限位空心管、三號(hào)固定桿的右端、橡膠套和四號(hào)固定桿的上端通過二號(hào)螺栓相連接，限位空心管能保證二號(hào)固定桿和三號(hào)固定桿之間的平行度，所述卡座安裝在二號(hào)固定桿的前側(cè)，在使用時(shí)，將卡座快速安裝在船廠板材加工設(shè)備的機(jī)座上，再根據(jù)具體安裝位置需要調(diào)節(jié)并固定一號(hào)固定桿和四號(hào)固定桿的位置，增加裝置整體的固定效果，提高裝置整體的承載能力。

所述一號(hào)固定桿的下端和四號(hào)固定桿的下端均設(shè)有卡槽，一號(hào)固定桿的后側(cè)、二號(hào)固定桿的后側(cè)和三號(hào)固定桿的后側(cè)均設(shè)有螺紋柱，四號(hào)固定桿的右側(cè)和三號(hào)固定桿的上側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向槽，卡槽、導(dǎo)向槽和螺紋柱能有效增加一號(hào)固定桿和四號(hào)固定桿的位置定位、安裝和固定效果。

所述螺紋柱有六個(gè)，且均勻分布在一號(hào)固定桿的后側(cè)、二號(hào)固定桿的后側(cè)和三號(hào)固定桿的后側(cè)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型能有效提高裝置整體的安裝固定效率，還能根據(jù)具體安裝位置需要調(diào)節(jié)并固定一號(hào)固定桿和四號(hào)固定桿的位置來增加裝置整體的固定效果，提高裝置整體的承載能力，進(jìn)一步提高船廠板材加工質(zhì)量及船廠板材加工的合格率，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種船用板材加工用緊固裝置，包括一號(hào)固定桿1、一號(hào)螺栓2、二號(hào)固定桿3、卡座4、二號(hào)螺栓5、限位空心管6、三號(hào)固定桿7、橡膠套8和四號(hào)固定桿9，所述一號(hào)固定桿1的上端、二號(hào)固定桿3的左端和三號(hào)固定桿7左端通過一號(hào)螺栓2相連接，二號(hào)固定桿3的右端、限位空心管6、三號(hào)固定桿7的右端、橡膠套8和四號(hào)固定桿9的上端通過二號(hào)螺栓5相連接，限位空心管6能保證二號(hào)固定桿3和三號(hào)固定桿7之間的平行度，所述卡座4安裝在二號(hào)固定桿3的前側(cè)。

在使用時(shí)，將卡座4快速安裝在船廠板材加工設(shè)備的機(jī)座上，再根據(jù)具體安裝位置需要調(diào)節(jié)并固定一號(hào)固定桿1和四號(hào)固定桿9的位置，增加裝置整體的固定效果，提高裝置整體的承載能力。

所述一號(hào)固定桿1的下端和四號(hào)固定桿9的下端均設(shè)有卡槽101，一號(hào)固定桿1的后側(cè)、二號(hào)固定桿3的后側(cè)和三號(hào)固定桿7的后側(cè)均設(shè)有螺紋柱102，四號(hào)固定桿9的右側(cè)和三號(hào)固定桿7的上側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向槽103，卡槽101、導(dǎo)向槽103和螺紋柱102能有效增加一號(hào)固定桿1和四號(hào)固定桿9的位置定位、安裝和固定效果，提高四號(hào)固定桿9和三號(hào)固定桿7穩(wěn)定性。

所述螺紋柱102有六個(gè)，且螺紋柱102均勻在一號(hào)固定桿1的后側(cè)、二號(hào)固定桿3的后側(cè)和三號(hào)固定桿7的后側(cè)，六個(gè)螺紋柱102能增加裝置整體的定位性能，增加牢固性。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。