[實用新型]一種垃圾壓縮機提門裝置

有效

• 申請號: 201520622025.5
• 申請日: 2015-08-18
• 公開（公告）號: CN204872404U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 王增芹
• 申請（專利權）人: 山東華東環衛設備科技有限公司
• 主分類號: B65F9/00
• 分類號: B65F9/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張貴賓

技術領域

本實用新型屬于環衛設備領域，具體是涉及一種減少緩沖、穩定性高的垃圾壓縮機提門裝置。

背景技術

隨著社會的發展，生活垃圾也越來越多了，由于未經處理的生活垃圾中的固體廢物都處于松散狀態，其密度很低，因此，為了減少生活垃圾的轉運次數，提高每車次的靜載率，同時也為了降低轉運成本，避免在轉運過程中造成二次污染，現在基本上都采用壓縮中轉來預先處理一下生活垃圾，即在垃圾中轉站里將收集來的松散垃圾進行壓縮減容，在排出垃圾中的污水和氣體后再進行轉運操作。

分體式垃圾壓縮機在工作前需將壓縮機和垃圾專用集裝箱快速聯接在一起才能進行相應的操作，而提門裝置則起到在空箱時提升集裝箱的閘門，使壓縮機的壓縮腔對接口與集裝箱的內腔連通后轉移垃圾，當垃圾裝滿集裝箱時，再利用提門裝置降下集裝箱的閘門，使集裝箱達到密閉的作用，因此，提門裝置是垃圾壓縮操作中的重要組成部分。

而目前的提門裝置，在與集裝箱的閘門結合時，都是硬性接觸，無震蕩緩沖裝置，這就容易造成由于集裝箱的突然提升動作會對提門橫梁出現一端高一端低現象、并伴隨“爬行”現象的發生，嚴重時會導致導向柱變形從而加重了不同步現象的發生，使得導柱磨損快，縮短了導柱的使用壽命，并且維護要求較高；而且由于油缸與油缸流量差異以及導柱、活動支架制造精度問題，也會出現提門橫梁不平衡的問題；傳統的提門裝置也存在著結構復雜，操作不便，整體成本較高的問題。

發明內容

本實用新型為了解決以上所提問題，彌補傳統技術的不足，提供了一種能夠緩沖震蕩，安全平穩，結構簡單，成本低的垃圾壓縮機提門裝置。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種垃圾壓縮機提門裝置，包括提門橫梁和支架，其特征在于：提門橫梁的兩端頂部設置有滾輪，提門橫梁的兩端下側各固定有一個油缸上座，靠近油缸上座的內側還各設置有一個提門掛板；所述支架為n形結構，其左右兩側支架內側設置有滑軌，提門橫梁的滾輪自由滑行于滑軌內。

所述的提門掛板由提門撐板、提門活板和拉緊彈簧組成，提門撐板與提門活板活動連接，提門撐板與提門活板上個設置有彈簧拉孔，拉緊彈簧將兩者拉孔拉緊連接。

所述的提門掛板和提門橫梁兩者之間還固定有加強筋。

本實用新型的有益效果是，提門橫梁與支架滾輪活動連接，對其兩者不易造成傷害，延長使用壽命；提門橫梁兩側各設置有一個安裝油缸的油缸上座，提升過程兩端同時受力，與傳統的單個油缸提升更加平穩安全；提門掛板實現了提門橫梁與集裝箱閘門之間的軟連接過程，有效緩解初始提升過程中的的震動效應，增強穩定性；整個裝置與傳統的相比結構簡單，操作方便，整體成本較低，易于推廣。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型提門掛板的結構示意圖。

圖3為本實用新型提門撐板的結構主視示意圖。

圖4為本實用新型提門撐板的結構左視示意圖。

圖5為本實用新型提門撐板的結構俯視示意圖。

圖6為本實用新型提門活板的結構主視示意圖。

圖7為本實用新型提門活板的結構左視示意圖。

圖8為本實用新型提門活板的結構俯視示意圖。

圖9為本實用新型滾輪的結構示意圖。

圖中，1滑軌，2滾輪，3提門橫梁，4油缸上座，5提門掛板，6提門撐板，7拉緊彈簧，8提門活板，9加強筋。

具體實施方式

附圖為本實用新型的一種具體實施例。

本實用新型的垃圾壓縮機提門裝置，包括提門橫梁3和支架，其特征在于：提門橫梁3的兩端頂部設置有滾輪2，提門橫梁3的兩端下側各固定有一個油缸上座4，靠近油缸上座4的內側還各設置有一個提門掛板5；所述支架為n形結構，其左右兩側支架內側設置有滑軌1，提門橫梁3的滾輪2自由滑行于滑軌1內。所述的提門掛板5由提門撐板6、提門活板8和拉緊彈簧7組成，提門撐板6與提門活板8活動連接，提門撐板6與提門活板8上個設置有彈簧拉孔，拉緊彈簧7將兩者拉孔拉緊連接。所述的提門掛板5和提門橫梁3兩者之間還固定有加強筋9。

運作時，提門橫梁3上的提門掛板5與集裝箱閘門扣合連接，油缸支撐提門橫梁3兩端同時提升，完成閘門的提門動作；垃圾轉移完畢后，油缸收縮，提門橫梁3下降，完成閘門降門動作。

提門橫梁3與支架滾輪2活動連接，對其兩者不易造成傷害，延長使用壽命；提門橫梁3兩側各設置有一個安裝油缸的油缸上座4，提升過程兩端同時受力，與傳統的單個油缸提升更加平穩安全；提門掛板5實現了提門橫梁3與集裝箱閘門之間的軟連接過程，有效緩解初始提升過程中的的震動效應，增強穩定性；整個裝置與傳統的相比結構簡單，操作方便，整體成本較低，易于推廣。