[實(shí)用新型]汽車空調(diào)模式電機(jī)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520619782.7
• 申請(qǐng)日: 2015-08-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204880583U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李敏;費(fèi)維勇;孫曼;莊雪嬌;張玉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮松芝空調(diào)有限公司
• 主分類號(hào): F24F13/00
• 分類號(hào): F24F13/00;H02K7/116
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車用空調(diào)零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車空調(diào)模式電機(jī)裝置。

背景技術(shù)

在車用空調(diào)零部件領(lǐng)域中，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)模式電機(jī)體積較大，厚度較高，因此安裝不是很方便，通用性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)模式電機(jī)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種汽車空調(diào)模式電機(jī)裝置，由上殼體和下殼體構(gòu)成，上殼體和下殼體通過(guò)卡扣卡接，在下殼體的周邊設(shè)有安裝法蘭面，上殼體和下殼體之間具有一呈圓柱狀的馬達(dá)安裝腔體，上殼體的內(nèi)部設(shè)置有PCB板安裝腔體，下殼體的內(nèi)部與PCB板安裝腔體相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有供輸出軸穿行的通孔，馬達(dá)的輸出端與輸出軸之間通過(guò)若干個(gè)齒輪傳動(dòng)，齒輪的軸安裝于開(kāi)設(shè)在上殼體和下殼體上的安裝孔中；所述上殼體和下殼體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有線束插槽，與馬達(dá)、PCB板相連接的線束通過(guò)線束插槽與外部電路連接。

本實(shí)用新型的汽車空調(diào)模式電機(jī)裝置，其有益效果表現(xiàn)在：體積和厚度均較小，結(jié)構(gòu)緊湊，便于其在HVAC上的布置與安裝，且通用性較強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的汽車空調(diào)模式電機(jī)裝置的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型的汽車空調(diào)模式電機(jī)裝置的主視圖。

圖3為圖2中的A向視圖。

圖4為圖2中的B向視圖。

圖5為本實(shí)用新型的汽車空調(diào)模式電機(jī)裝置的后視圖。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但并不因此將本實(shí)用新型限制在的實(shí)施例范圍之內(nèi)。

請(qǐng)參閱圖1-5所示的一種汽車空調(diào)模式電機(jī)裝置，由上殼體1和下殼體2構(gòu)成，上殼體1和下殼體2通過(guò)卡扣7卡接，在下殼體2的周邊設(shè)有安裝法蘭面4，上殼體1和下殼體2之間具有一呈圓柱狀的馬達(dá)安裝腔體3，上殼體1的內(nèi)部設(shè)置有PCB板安裝腔體8，下殼體2的內(nèi)部與PCB板安裝腔體8相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有供輸出軸5穿行的通孔，馬達(dá)的輸出端與輸出軸5之間通過(guò)若干個(gè)齒輪傳動(dòng)，齒輪的軸安裝于開(kāi)設(shè)在上殼體1和下殼體2上的安裝孔9中；所述上殼體1和下殼體2的一側(cè)開(kāi)設(shè)有線束插槽6，與馬達(dá)、PCB板相連接的線束通過(guò)線束插槽6與外部電路連接。

以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的構(gòu)思或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。