[實用新型]一種機車輪對軸箱

有效

• 申請號: 201520612313.2
• 申請日: 2015-08-14
• 公開（公告）號: CN204915709U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 楊曉玲;丁捷;袁善民
• 申請（專利權）人: 南車洛陽機車有限公司
• 主分類號: B61F15/00
• 分類號: B61F15/00;B61F15/26
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 智宏亮

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路軌道檢測車進口超聲波檢測設備的安裝以及簡化維護保養用設備，具體涉及一種機車輪對軸箱。

技術背景

為香港地鐵公司設計的鐵路軌道檢測車，我們選用了美國Sperry公司的軌道檢測裝置。按照規劃設計，該軌道檢測裝置需要被懸掛安裝在軌道車的其中一臺轉向架下方，其懸掛點是兩組輪對的四個軸箱。按照常規的設計，只需將四個不同用途的軸箱蓋外形稍加改造，各自加上一個安裝孔，就可以完成設計，如圖1、圖2所示。

因客戶對車軸的可靠性和安全性增加了硬性要求，每年要定期對該檢測車的車軸進行維護性超聲波探傷檢查，以確定車軸輪座部等是否產生有影響行車安全的疲勞缺陷，從而確保行車安全。在這樣的背景下，為了滿足這項要求，按照方案一的普通設計，就需要對檢測車的車軸軸箱端蓋每年定期拆下，以便進行超探。但同時也需要將精密的整套軌道檢測裝置拆下，這是因為該裝置是懸掛在四個軸箱端蓋上的。

這顯然是不可行的，是客戶所不能接受的，也是檢測裝置的供應商所不能同意的。一方面是因為，這樣的設計不能滿足設備的易維護性，另一方面，會大幅度增加客戶的維護保養費用。該套檢測系統連接有許多電氣管路、氣動管路、高壓水管，還有許多固定螺栓等，此外，多次拆裝，會增加整套系統受損的風險。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提出一種機車輪對軸箱。

本實用新型為完成上述目的采用如下技術方案：

一種機車輪對軸箱，所述軸箱的軸箱體套置在機車車軸的一端，并在軸箱體的端頭安裝有端蓋；所述的端蓋為分體式結構，端蓋包括有端蓋本體、頂蓋；所述的端蓋本體端部具有凸起的結構，端部的凸起上焊接有用以懸掛軌道檢測系統的圓柱；所述的端蓋本體中心具有與所述的車軸對應的軸向通孔，且所述的軸向通孔為具有多個臺階的階梯孔；端蓋本體的所述軸箱通孔內設置有壓蓋，所述的壓蓋通過端蓋本體的所述軸箱通孔內套置在所述車軸的端頭上并與所述的車軸通過螺栓連接為一體，構成可拆卸結構的壓蓋；端蓋本體所述軸箱通孔的后端面上設置有用以將其封閉的頂蓋；所述的頂蓋與所述的端蓋本體通過螺栓連接為一體，構成可拆卸結構的頂蓋。

本實用新型提出的一種機車輪對軸箱，端蓋本體的端部設置有用以安裝軌道檢測系統的圓柱，車軸的端頭位于端蓋上本體的軸箱通孔內，軸箱采用可拆卸結構的端蓋和頂蓋密封車軸，方便了對車軸端頭進行檢修，方便了隨時勘察軸箱內部情況，端蓋本體上所設置的軸箱通孔為具有多個臺階的階梯孔，不僅保證了對軸箱內部的密封，還能夠保證在不用拆下軌道檢測系統的同時，可將軸箱內部結構整體從軸箱內部取出，滿足了有關在軸端部進行超聲波探傷檢查的要求；該結構不僅實用，而且新穎，具有獨創性。

具體實施方式

圖1為現有技術中機車輪對軸箱端蓋的結構示意圖。

圖2為圖1的側視圖。

圖3為本實用新型的結構示意圖。

圖4為本實用新型中端蓋的結構示意圖。

圖5為圖4的側視圖。

圖中：1、軸箱體；2、端蓋本體；3、壓蓋；4、頂蓋；5、軸；6、圓柱。

具體實施方式

結合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明：

如圖3所示，一種機車輪對軸箱，所述軸箱的軸箱體1套置在機車車軸5的一端，并在軸箱體的端頭安裝有端蓋；在軸頭5的端部安裝有壓蓋3，用以軸箱軸承的壓緊定位；結合圖4、圖5，所述的端蓋為分體式結構，所述的端蓋包括有端蓋本體2、頂蓋4；所述的端蓋本體2為端部具有凸起的結構，端部的凸起上開有圓孔，焊接有圓柱6，所述圓柱6用以在軸箱端蓋本體2上懸掛安裝軌道檢測系統的架懸部分；所述的端蓋本體2中心有與所述的車軸5對應的軸向通孔，且所述的軸向通孔為具有多個臺階的階梯孔；在端蓋本體2的所述軸箱通孔內設置有用以將車軸密封的壓蓋3；所述軸箱壓蓋3套置在所述車軸5的端頭上；與所述的車軸5通過螺栓連接為一體，構成可拆卸結構的壓蓋；端蓋本體2所述軸箱通孔的后端面上設置有用以將其封閉的頂蓋4；所述的頂蓋4與所述的端蓋本體2通過螺栓連接為一體，構成可拆卸結構的頂蓋。

本實用新型的具體的使用方法：將軸箱體1安裝在車軸5，端蓋2安裝在軸箱體1，壓蓋3與端蓋2進行裝配，最后將頂蓋4裝配在端蓋2頂部，圓柱6焊接于端蓋2上。當整個裝置裝配完成后，檢測車整套軌道檢測裝置是裝配在圓柱6上，實現了在不拆下軌道檢測系統的同時，將頂蓋4和壓蓋3拆除，露出車軸端部，在軸端部進行超聲波探傷檢查的要求。