[實用新型]一種新型的總裝工裝下段定位小車

有效

• 申請號: 201520608935.8
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN204934967U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 周建;侯晶;鄒洪
• 申請（專利權）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 上海方本律師事務所 31269
• 代理人: 汪玉平;白楊

技術領域

本實用新型涉及一種定位小車，特別涉及電梯領域的一種總裝工裝下段定位小車。

背景技術

自動扶梯或自動人行道廣泛的運用在各種地方，顧乘客的舒服度是衡量扶梯質量的重要標準。然而在實際的制造過程中，為了消除金屬骨架焊接變形及幾何尺寸的變化。我們必須精確定位扶梯的梯路，這就需要簡單、可靠的調整裝置來定位我們的桁架。

實用新型內容

為了解決現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種能夠使桁架在大工裝定位的梯路更加精確的定位小車。

為了實現上述目的，本實用新型提供的一種新型的總裝工裝下段定位小車,包括地軌和小車，所述小車包括小車輪、小車架、定位角鋼及兩個調節螺桿，所述小車輪包括小車座、軸和輪子，所述小車座焊接于所述小車架底下，所述輪子通過軸安裝于小車座上，所述小車輪的滾槽卡于所述地軌上，所述兩個調節螺桿支撐定位角鋼。

優選地，所述小車輪還包括軸承、軸用彈性擋圈、軸套、墊片和螺栓組合，所述螺栓組合穿過所述墊片和軸，所述軸套包住所述軸。

有利地，所述軸承為6206型號的軸承。

有利地，所述螺栓組合為M10型號的螺栓組合。

本實用新型提供的一種總裝工裝下段定位小車的結構，能夠更精確且方便的與上段定位方式配合，在總裝工裝中定位桁架的位置。該結構避免因地面沉降等原因影響定位基準精度，對于桁架本身高低、左右及直線度等公差可以更方便的微調相應高低及左右位置，使桁架在大工裝中定位的梯路更加精確。

附圖說明

圖1是桁架的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A方向的切面圖；

圖3是小車的俯視圖；

圖4是圖2中B部的放大圖；

圖5是圖4中部件21的放大圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種新型的總裝工裝下段定位小車,包括地軌1和小車2，所述小車2包括小車輪21、小車架、定位角鋼23及兩個調節螺桿22、24，所述小車21輪包括小車座211、軸216和輪子212，所述小車座211焊接于所述小車架底下，所述輪子212通過軸216安裝于小車座211上，所述小車輪21的滾槽卡于所述地軌1上，所述兩個調節螺桿22、24支撐定位角鋼23。所述小車輪21還包括軸承213、軸用彈性擋圈214、軸套215、墊片217和螺栓組合218，所述螺栓組合218穿過所述墊片217和軸216，所述軸套215包住所述軸216。所述軸承為6206型號的軸承，軸承6206軸承深溝球軸承結構簡單，使用方便，應用范圍最廣的一類軸承。它主要用以承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當軸承的徑向游隙加大時，具有角接觸球軸承的功能，可承受教大的軸向載荷。與尺寸相同的其他類軸承比較，此類軸承摩擦因數小，極限轉速高。在轉速較高不宜采用推力球軸承的情況下可用該類軸承承受軸向載荷。軸承6206軸承深溝球軸承的應用非常廣。其設計簡單，不可分離，適用于高轉速甚至極高轉速運行，并且非常耐用，無需經常維護。深溝形的滾道加上滾道與鋼球之間有極好的密合度，使得深溝球軸承即使在高轉速條件下車了承受徑向負荷外，還可以承受雙向的軸向負荷。

所述螺栓組合為M10型號的螺栓組合。

可調地軌安裝在預埋板上，通過兩側壓板可調節高度，小車輪子的滾槽卡于地軌上，兩個調整螺桿支撐定位角鋼，右側為桁架定位基準，左側分別為1000、800、600三種規格桁架左側支點，調整軸調整定位角鋼高度從而定位桁架高低位置，安裝于右側定位角鋼的調整螺栓定位桁架左右位置。

以上詳細描述了本實用新型的優選的具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的設計構思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的設計構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在本實用新型的范圍之內和/或由權利要求書所確定的保護范圍內。