[實用新型]一種長桁上帶有串氣孔的機翼整體結(jié)構(gòu)油箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520606932.0
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN205076027U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉斌;林厚焰;劉蘇彥
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所
• 主分類號: B64C3/34
• 分類號: B64C3/34
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉麗萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及飛機油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種長桁上帶有串氣孔的機翼整體結(jié)構(gòu)油箱。

背景技術(shù)

飛機整體油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，要保證飛機整體結(jié)構(gòu)油箱的密封性，確保各構(gòu)件接縫處、緊固件結(jié)合處等在結(jié)構(gòu)受載狀態(tài)下不滲漏；強度要求，整體結(jié)構(gòu)油箱的結(jié)構(gòu)往往也是機翼的主要受力結(jié)構(gòu)，因此油箱區(qū)的結(jié)構(gòu)元件除承受氣動力等引起的總體載荷外，還要承受油箱增壓(油箱大多采用壓力供油)和油液靜壓引起的局部載荷，比一般情況要設(shè)計得更強些，不僅要保證足夠的靜強度和局部強度，同時要有良好的抗疲勞和損傷容限特性，采用損傷容限特性好的結(jié)構(gòu)形式，現(xiàn)在的機翼整體結(jié)構(gòu)油箱大部分設(shè)計成截面為近似梯形的結(jié)構(gòu)。基于上述對機翼整體油箱的要求，現(xiàn)有技術(shù)當中為維持機翼整體結(jié)構(gòu)油箱的強度，在機翼整體油箱內(nèi)設(shè)置有長桁來維持機翼整體結(jié)構(gòu)油箱的結(jié)構(gòu)，在向機翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)注油的過程中，當油箱內(nèi)的油量處于高位沒過油箱頂部上長桁的下沿時，在油箱的頂部的上長桁間隔處會形成數(shù)個互不相通的氣腔，影響注油過程的正常完成。

現(xiàn)在亟需解決的技術(shù)問題是如何設(shè)計一種機翼整體結(jié)構(gòu)油箱，該機翼整體結(jié)構(gòu)油箱能夠消除注油過程中機翼整體結(jié)構(gòu)油箱的頂部的上長桁間隔處形成的數(shù)個互不相通的氣腔。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、能夠消除機翼整體結(jié)構(gòu)油箱頂部的上長桁之間形成的氣腔的上長桁上帶有串氣孔的機翼整體結(jié)構(gòu)油箱。

本實用新型的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：包括油箱上壁板以及與上壁板固定連接的上長桁，油箱上壁板與上長桁為一體成型結(jié)構(gòu)，上長桁上靠近油箱注油孔端設(shè)置有串氣孔。串氣孔的作用是將機翼整體結(jié)構(gòu)油箱上壁板上的上長桁之間的氣體排出，避免上壁板的上長桁之間形成氣腔。

上述方案中優(yōu)選的是，根據(jù)機翼整體結(jié)構(gòu)油箱上長桁的結(jié)構(gòu)要求、強度要求來確定串氣孔的形狀。進一步優(yōu)選，若上長桁的厚度較小，在上長桁上開設(shè)長圓孔；若上長桁的厚度較大，在上長桁上開設(shè)圓孔或者方孔。

上述任一方案中優(yōu)選的是，串氣孔的開孔面積根據(jù)機翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)氣體流動特性確定。

上述任一方案中優(yōu)選的是，上長桁上的串氣孔距離上壁板的內(nèi)型面的距離由開孔設(shè)備確定。上長桁上的串氣孔是在機翼整體結(jié)構(gòu)油箱成型之后通過專用工具開設(shè)的。

上述任一方案中優(yōu)選的是，油箱注油孔設(shè)置于上壁板上較高一端、靠近上壁板與端肋腹板交線位置。將機翼整體結(jié)構(gòu)油箱的注油孔設(shè)置在靠近最高點的位置，方便機翼整體結(jié)構(gòu)油箱的上壁板上長桁之間的氣體排出機翼整體結(jié)構(gòu)油箱。

本實用新型所提供的長桁上帶有串氣孔的機翼整體結(jié)構(gòu)油箱的有益效果在于，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，以原有的機翼整體結(jié)構(gòu)油箱為基礎(chǔ)，在機翼整體結(jié)構(gòu)油箱上壁板的上長桁上開設(shè)用于上長桁之間空腔聯(lián)通的串氣孔，即可在機翼整體結(jié)構(gòu)油箱注油時將上長桁之間的氣體排出機翼整體結(jié)構(gòu)油箱，使機翼整體結(jié)構(gòu)油箱的注油過程能夠順利完成，使注油量準確，為飛機的飛行提供安全保障。

附圖說明

圖1是按照本實用新型的長桁上帶有串氣孔的機翼整體結(jié)構(gòu)油箱的一優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：

1-上壁板、2-上長桁、3-端肋腹板、4-串氣孔。

具體實施方式

為了更好地理解按照本實用新型方案的長桁上帶有串氣孔的機翼整體結(jié)構(gòu)油箱，下面結(jié)合附圖對本實用新型的長桁上帶有串氣孔的機翼整體結(jié)構(gòu)油箱的一優(yōu)選實施例作進一步闡述說明。

如圖1所示，本實用新型提供的長桁上帶有串氣孔的機翼整體結(jié)構(gòu)油箱，包括油箱上壁板1以及與上壁板1固定連接的上長桁2，油箱上壁板1與上長桁2為一體成型結(jié)構(gòu)，上長桁2上靠近油箱注油孔端設(shè)置有串氣孔4。根據(jù)上長桁2的結(jié)構(gòu)要求、強度要求來確定串氣孔4的形狀。串氣孔4的開孔面積根據(jù)機翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)氣體流動特性確定。上長桁2上的串氣孔4距離上壁板1的內(nèi)型面的距離由開孔設(shè)備確定。油箱注油孔設(shè)置于上壁板1上較高一端、靠近上壁板1與端肋腹板3交線位置(端肋腹板3與上壁板1邊緣連接，附圖1中示出的只是其中的一部分端肋腹板3，并不代表全部)。