[實用新型]聚氨酯托料機構

有效

• 申請號: 201520599887.0
• 申請日: 2015-08-11
• 公開（公告）號: CN204977164U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 侯健;李增慶;萇齊元
• 申請（專利權）人: 鄭州派斯汽車車身工程有限公司
• 主分類號: B29C33/44
• 分類號: B29C33/44
• 代理公司: 河南科技通律師事務所 41123
• 代理人: 張曉輝

技術領域

本實用新型屬于模具加工領域，尤其涉及聚氨酯托料機構。

背景技術

聚氨酯在模具中應用廣泛，主要用于托料，壓料，存放，限位等結構中。托料結構中，聚氨酯塊為頂料塊，氣缸為動力源，兩者連接配合使用，達到托料目的。現有技術中，工作人員將聚氨酯塊直接壓入緊固在氣缸活塞桿頂部的螺紋桿上，但因聚氨酯材質較軟，易磨損，長期拆卸、使用會導致聚氨酯頂料塊與螺紋桿配合部位松動，容易分離，導致聚氨酯頂料塊無法使用。且聚氨酯頂料塊安裝時為壓入安裝，其托料部位帶型面造型時，聚氨酯頂料塊的安裝高度及型面方向不易調整。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種聚氨酯托料機構，本實用新型結構簡單，聚氨酯頂料塊使用壽命長，且安裝高度和托料部位的型面方向可調節。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

聚氨酯托料機構，包括氣缸和聚氨酯頂料塊，所述機構還包括固定塊，固定塊設有螺紋通孔，氣缸的活塞桿端頭設有螺紋桿，螺紋桿與固定塊的螺紋通孔螺紋配合，固定塊通過螺栓與聚氨酯頂料塊連接。

優選的，所述的固定塊兩側設有鉗裝凹槽。

優選的，所述的聚氨酯頂料塊設有沉孔，螺栓順次與沉孔和固定塊的螺紋通孔配合。

優選的，所述的固定塊由鋼材制成。

本實用新型將現有技術中的聚氨酯頂料塊與氣缸的螺紋桿壓入式連接改為通過固定塊間接連接，優點如下：

1）聚氨酯頂料塊通過沉孔與螺栓連接，因此聚氨酯頂料塊在裝配時，僅依靠螺栓與固定塊連接即可，拆裝過程對聚氨酯頂料塊無磨損，延長其使用壽命；

2）聚氨酯頂料塊通過螺栓與固定塊的螺紋通孔螺紋連接，可以通過調節固定塊與氣缸螺紋桿的配合長度，及螺栓的松緊度來調節聚氨酯頂料塊的高度和托料部位型面方向；

3）固定塊由鋼材制成，使用壽命長，且固定塊兩側設有鉗裝凹槽，方便裝配工作的進行。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：結構簡單，設計合理，聚氨酯頂料塊使用壽命長，且安裝高度和托料部位的型面方向可調節。

附圖說明

圖1為具體實施方式中聚氨酯托料機構的結構示意圖；

圖2為圖1的剖面示意圖；

圖3為圖1的剖面示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-3所示，聚氨酯托料機構，包括氣缸1、聚氨酯頂料塊3和固定塊2，固定塊2設有螺紋通孔5，聚氨酯頂料塊3設有沉孔4，氣缸1的活塞桿7端頭設有螺紋桿6，螺栓順次與沉孔4和固定塊2的螺紋通孔5配合，螺紋桿6與固定塊2的螺紋通孔5螺紋配合，固定塊2兩側設有鉗裝用的凹槽8，固定塊2由鋼材制成。

本實用新型中，聚氨酯頂料塊3通過沉孔4與螺栓連接，因此聚氨酯頂料塊3在裝配時，僅依靠螺栓與固定塊2連接即可，拆裝過程對聚氨酯頂料塊3無磨損，延長其使用壽命；同時，工作人員可以通過調節固定塊2與氣缸的螺紋桿6的配合長度及螺栓的松緊度調節聚氨酯頂料塊3的高度和托料部位的型面方向；固定塊2由鋼材制成，使用壽命長，且固定塊2兩側設有鉗裝凹槽8，方便裝配工作的進行。