[實用新型]重型載貨高速電梯的轎廂減振結構

有效

• 申請號: 201520594544.5
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN204921835U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 李顯斌;蔣樂
• 申請（專利權）人: 菱王電梯股份有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;B66B7/00
• 代理公司: 佛山市南海智維專利代理有限公司 44225
• 代理人: 梁國杰

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其是涉及到轎廂的減振結構。

背景技術

對于電梯，無論是乘客電梯和載貨電梯，除了必須滿足安全要求，運行質量也是每臺電梯必不可少，乘客會通過電梯在運行過程中的運行質量來評價一臺電梯的好壞，因此，做好減振措施是提升電梯運行質量的重要技術手段。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種提高搭乘電梯舒適性的轎廂減振結構。

為解決上述技術問題所采用的技術方案：一種重型載貨高速電梯的轎廂減振結構，包括有轎廂和吊裝轎廂的轎架，轎廂包括有轎頂和轎底，轎底包括有上轎底和下轎底，上轎底和下轎底的橫框之間采用螺紋緊固，其特征在于：所述上轎底和下轎底的橫框之間的螺紋緊固處隔墊有減振膠，減振膠的兩側夾裝有夾板，轎頂的兩側分別通過一凹形件鉗住轎架的立柱，凹形件包括有固定在轎頂的底板以及固定在底板上的側構件和中構件，側構件設有兩件，分置于中構件的兩端，側構件和中構件的向著立柱的側面均固定有減振膠。

采用本實用新型所帶來的有益效果：本實用新型在轎廂的上轎底和下轎底之間隔墊有減振膠，可提高轎廂的載重緩沖作用；在凹形件鉗住立柱的接觸面固定有減振膠，可減小和改變來自轎架的振動，使電梯運行更加平穩舒適。

附圖說明

圖1為本實用新型重型載貨高速電梯的轎廂減振結構；

圖2為圖1中A的放大圖；

圖3為圖1中B的放大圖。

具體實施方式

如圖1-3所示，一種重型載貨高速電梯的轎廂減振結構，包括有轎廂1和吊裝轎廂1的轎架2，轎廂1包括有轎頂和轎底，轎底包括有上轎底3和下轎底4，上轎底3和下轎底4的橫框5之間采用螺紋緊固。在本實用新型中，所述上轎底3和下轎底4的橫框5之間的螺紋緊固處隔墊有減振膠6，減振膠6的兩側夾裝有夾板7，轎頂的兩側分別通過一凹形件鉗住轎架2的立柱8，凹形件包括有固定在轎頂的底板9以及固定在底板9上的側構件10和中構件11，側構件10設有兩件，分置于中構件11的兩端，側構件10和中構件11的向著立柱8的側面均固定有減振膠12。

下轎底4是固定在轎架2的底梁13上，上轎底3連同整個轎廂通過減振膠6固定在下轎底4上，減振膠6不但起到載重緩沖作用，而且可減少轎廂的來自轎架2的振動。轎頂用來鉗住轎架立柱8的凹形件也通過減振膠12與立柱8接觸，可進一步地減少來自轎架2的振動，使電梯運行更加平穩舒適，極大地提升了搭乘電梯的舒適性。