[實用新型]一種車身連接件及組合連接件

有效

• 申請號: 201520593831.4
• 申請日: 2015-08-07
• 公開（公告）號: CN204975829U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 薛正榮;高崇君;丁暉;趙雪雙;陳明;韓利峰;蔡龍龍;崔學人
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車制造及裝配領域，尤其涉及一種車身連接件及組合連接件。

背景技術

目前在汽車制造焊裝專業方面，在白車身試制、改制、鈑金修復階段，經常出現車身局部變形、尺寸不穩定等情況，需要采取相應的措施來控制車身強度和調整車身局部尺寸，以往經常使用型材焊接固定，在車型不斷變化的情況下，重復利用率低，浪費了大量的人力資源和時間以及資金成本。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車身連接件及組合連接件，解決了現有技術中連接型材通用性差，重復利用率低的問題。

依據本實用新型的一個方面，提供了一種車身連接件，包括：

至少兩個連接件本體；

旋轉手柄，設置于相鄰的連接件本體之間，旋轉手柄與連接件本體可拆卸連接；

固定裝置，與設置于首端和末端的連接件本體的自由端可拆卸連接。

可選地，連接件本體包括：

設置于首端和末端的第一連接件本體，第一連接件本體的一端設置有外螺紋結構，第一連接件本體的另一端設置有多個固定孔；以及

設置于第一連接件本體之間的第二連接件本體，第二連接件本體的兩端均設置有外螺紋結構。

可選地，旋轉手柄的兩端設置有內螺紋結構，第一連接件本體和第二連接件本體均通過螺紋配合與旋轉手柄連接。

可選地，固定裝置的一端為板狀結構；固定裝置的另一端為“U”型結構，其中，連接件本體的自由端固定于“U”型結構內，且連接件本體與“U”型結構之間的角度可調。

可選地，板狀結構的自由端設置有一翻邊結構。

依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種組合連接件，包括多個如上所述的車身連接件，其中，車身連接件的連接件本體上設置有多個安裝孔，車身連接件通過該安裝孔與另一車身連接件連接。

本實用新型的實施例的有益效果是：一種車身連接件及組合連接件，通過多個連接件本體自由組合，以適應不同車型需求，提高其通用性和利用率，減少資源浪費問題，并采用旋轉手柄與連接件本體連接，可在一定程度上矯正和控制車身形變，提高了車身整體強度和精度。

附圖說明

圖1表示本實用新型的車身連接件的結構示意圖一；

圖2表示本實用新型的車身連接件的結構示意圖二；

圖3表示本實用新型的固定裝置的結構示意圖一；

圖4表示本實用新型的固定裝置的結構示意圖二；

圖5表示本實用新型的組合連接件的結構示意圖。

其中圖中：1、連接件本體，2、旋轉手柄，3、固定裝置；

11、第一連接件本體，12、第二連接件本體；

31、板狀結構，32、“U”型結構。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本實用新型而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠將本實用新型的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

實施例

如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種車身連接件，具體包括：至少兩個連接本體1，用于連接固定連接本體1的旋轉手柄2，以及固定于首端和末端的固定裝置3。其中，當連接本體1的數目為兩個時，如圖1所示，旋轉手柄2的兩端分別與一連接本體1可拆卸連接，兩個連接本體1相對于旋轉手柄2的自由端均連接有一固定裝置3。

其中，旋轉手柄2帶動兩端正反螺旋栓促使連接件本體1向兩端伸縮移動，實現伸縮微調功能，連接件本體1的自由端連接有可任意旋轉固定的固定裝置3，該固定裝置3可與車身任意部位連接，適合各類車型在車身改制、鈑金維修作業時固定和調整尺寸。

通過多個連接件本體自由組合，以適應不同車型需求，提高其通用性和利用率，減少資源浪費問題，并采用旋轉手柄與連接件本體連接，可在一定程度上矯正和控制車身形變，提高了車身整體強度和精度。