[實用新型]一種船艇發(fā)動機濕式油底殼潤滑系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520593155.0
• 申請日: 2015-08-07
• 公開（公告）號: CN205013077U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 耿巍麟;劉向偉;顧冰;楊靖
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北三江船艇科技有限公司;湖北三江航天紅陽機電有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M1/02
• 代理公司: 北京華沛德權(quán)律師事務(wù)所 11302
• 代理人: 房德權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及船艇的發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船艇發(fā)動機濕式油底殼潤滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)按油底殼結(jié)構(gòu)形式不同，可分為濕式油底殼和干式油底殼兩種類型。濕式油底殼潤滑系統(tǒng)是將機油儲存在油底殼內(nèi)，干式油底殼是將機油儲存在獨立的機油箱內(nèi)。

干式油底殼潤滑系統(tǒng)由于有獨立的機油箱持續(xù)為發(fā)動機供油，相對更加適應(yīng)高速船艇“急加急減速、轉(zhuǎn)彎時左右大傾角、劇烈顛簸”等工況。但是，由于本發(fā)動機為船艇用發(fā)動機，對外形結(jié)構(gòu)尺寸有較嚴(yán)格限制，設(shè)計獨立的機油箱相當(dāng)困難，因此只能采用濕式油底殼。

現(xiàn)有的濕式油底殼潤滑系統(tǒng)，是在底殼上開設(shè)一個油池，通過吸油管將油泵到發(fā)動機上。但在使用過程中發(fā)現(xiàn)，在船艇出現(xiàn)急加急減、轉(zhuǎn)彎時左右大傾角、劇烈顛簸等工況出現(xiàn)機油供應(yīng)不足的現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容

本申請?zhí)峁┮环N船艇發(fā)動機濕式油底殼潤滑系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的船艇在急加急減、轉(zhuǎn)彎時左右大傾角、劇烈顛簸等工況時出現(xiàn)機油供應(yīng)不足的現(xiàn)象的技術(shù)問題。

本申請?zhí)峁┮环N船艇發(fā)動機濕式油底殼潤滑系統(tǒng)，所述潤滑系統(tǒng)包括：油底殼，開設(shè)有內(nèi)油池和位于所述內(nèi)油池外圍的外油池，所述內(nèi)油池側(cè)壁上開設(shè)有缺口；內(nèi)油池吸油管；外油池吸油管；內(nèi)油池蓋板，蓋設(shè)于所述內(nèi)油池上；氣缸體，開設(shè)有儲油腔；機油泵，包括第一轉(zhuǎn)子和第二轉(zhuǎn)子；其中，所述第一轉(zhuǎn)子通過所述內(nèi)油池吸油管與所述內(nèi)油池連通，吸取所述內(nèi)油池的機油，將機油供向所述船艇發(fā)動機的油道；所述第二轉(zhuǎn)子通過所述外油池吸油管與所述外油池連通，吸取所述外油池的機油，將機油供向所述儲油腔，從所述儲油腔的底部流下，通過所述缺口流入所述內(nèi)油池。

優(yōu)選地，所述機油泵設(shè)置在所述船艇發(fā)動機的外部。

優(yōu)選地，所述外油池容積大于所述內(nèi)油池的容積，所述第二轉(zhuǎn)子的流量大于所述第一轉(zhuǎn)子。

優(yōu)選地，所述內(nèi)油池蓋板上開設(shè)有多個小孔，所述船艇發(fā)動機內(nèi)部的機油自然下落在所述內(nèi)油池蓋板上，通過所述小孔流入所述內(nèi)油池。

本申請有益效果如下：

上述船艇發(fā)動機濕式油底殼潤滑系統(tǒng)通過設(shè)置外油池、內(nèi)油池、內(nèi)油池吸油管、外油池吸油管、包括兩個轉(zhuǎn)子的機油泵，通過內(nèi)油池吸油管連通內(nèi)油池和機油泵的第一轉(zhuǎn)子，以將機油泵到發(fā)動機的油道，再通過外油池吸油管連通外油池和機油泵的第二轉(zhuǎn)子，吸取外油池的機油，將機油供向氣缸體上的儲油腔，機油從儲油腔底部的腰形孔流下，流入內(nèi)油池，從而保證所述內(nèi)油池內(nèi)的機油充足，即便在船艇出現(xiàn)急加急減、轉(zhuǎn)彎時左右大傾角、劇烈顛簸等工況出現(xiàn)時，也不會出現(xiàn)機油供應(yīng)不足的現(xiàn)象，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的船艇在急加急減、轉(zhuǎn)彎時左右大傾角、劇烈顛簸等工況時出現(xiàn)機油供應(yīng)不足的現(xiàn)象的技術(shù)問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例。

圖1為本申請較佳實施方式一種船艇發(fā)動機濕式油底殼潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的船艇發(fā)動機濕式油底殼潤滑系統(tǒng)的分解示意圖。

具體實施方式

本申請實施例通過提供一種船艇發(fā)動機濕式油底殼潤滑系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的船艇在急加急減、轉(zhuǎn)彎時左右大傾角、劇烈顛簸等工況時出現(xiàn)機油供應(yīng)不足的現(xiàn)象的技術(shù)問題。

本申請實施例中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，總體思路如下：

本申請?zhí)峁┮环N船艇發(fā)動機濕式油底殼潤滑系統(tǒng)，所述潤滑系統(tǒng)包括：油底殼，開設(shè)有內(nèi)油池和位于所述內(nèi)油池外圍的外油池，所述內(nèi)油池側(cè)壁上開設(shè)有缺口；內(nèi)油池吸油管；外油池吸油管；內(nèi)油池蓋板，蓋設(shè)于所述內(nèi)油池上；氣缸體，開設(shè)有儲油腔；機油泵，包括第一轉(zhuǎn)子和第二轉(zhuǎn)子；其中，所述第一轉(zhuǎn)子通過所述內(nèi)油池吸油管與所述內(nèi)油池連通，吸取所述內(nèi)油池的機油，將機油供向所述船艇發(fā)動機的油道；所述第二轉(zhuǎn)子通過所述外油池吸油管與所述外油池連通，吸取所述外油池的機油，將機油供向所述儲油腔，從所述儲油腔的底部流下，通過所述缺口流入所述內(nèi)油池。