[實用新型]一種柴油機熱交換器的安裝結構

有效

• 申請號: 201520590512.8
• 申請日: 2015-08-07
• 公開（公告）號: CN205025549U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 陳佳
• 申請（專利權）人: 無錫動力工程股份有限公司
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧吉云;陶純佳

技術領域

本實用新型涉及柴油機的安裝技術領域，尤其是涉及柴油機熱交換器的安裝技術領域，具體為一種柴油機熱交換器的安裝結構。

背景技術

采用強制循環式冷卻的柴油機通常是先用淡水冷卻柴油機的受熱部件，并在冷卻系統內形成封閉的循環線路，封閉循環的冷卻淡水再由開式循環的海水（或淡水）通過熱交換器進行冷卻，從而實現柴油機的降溫和正常運轉的目的。柴油機熱交換器作為淡水與海水（或淡水）之間相互交換熱量的橋梁，對整個冷卻系統起著至關重要的作用。目前的柴油機熱交換器的底腳1與熱交換器支架底板2直接通過普通的連接螺栓4連接（見圖1），在柴油機實際運行過程中，由于受到柴油機振動的影響，熱交換器的連接螺栓4經常發生松動，嚴重時甚至會造成熱交換器底腳螺紋爛牙和螺栓斷裂，給柴油機正常運轉帶來安全隱患且維修較麻煩。圖1中，3為彈墊。

發明內容

　　針對上述問題，本實用新型提供了一種柴油機熱交換器的安裝結構，其能解決現有柴油機熱交換器的安裝結構易受到柴油機運行振動影響而造成的生產安全隱患問題。

　　其技術方案是這樣的，其包括熱交換器和熱交換器支架底板，所述熱交換器的底腳安裝于熱交換器支架底板上，其特征在于：其還包括套筒和連接螺柱，所述套筒設置于所述熱交換器支架底板的底部，所述連接螺柱自下而上穿過所述套筒后所述連接螺柱的前端與所述熱交換器支架底板、熱交換器的底腳螺紋緊固連接。

其進一步特征在于：

所述熱交換器支架底板的厚度d、所述套筒高度h以及所述連接螺柱的直徑D滿足以下關系：d+h≥5D。

　　與現有柴油機熱交換器的安裝結構相比較，本實用新型的有益效果在于：由于在熱交換器支架底板底部設置套筒、并且柴油機熱交換器的底腳與熱交換器支架底板、套筒之間通過該連接螺柱連接固定，連接螺柱的高度較現有結構中普通螺栓的高度高，螺栓長度的提升減少了振動帶來的螺栓單位形變，柴油機運行過程中套筒能夠部分吸收由柴油機振動而引起的熱交換器的底腳與熱交換器支架底板之間的振動，從而有效減少連接螺柱的松動，避免熱交換器底腳螺紋爛牙和螺栓斷裂的問題，保證柴油機的正常運轉、降低維修率；通過對熱交換器支架底板的厚度d、套筒的高度h以及連接螺柱的直徑D的控制保證連接螺柱與套筒的強度和剛度，確保在柴油機運行過程中連接螺柱與套筒的穩定性，從而進一步確保柴油機的正常運轉、減少生產安全隱患。

附圖說明

圖1為現有柴油機熱交換器安裝結構的示意圖；

圖2為本實用新型的柴油機熱交換器安裝結構的示意圖。

具體實施方式

　　見圖2，本實用新型一種柴油機熱交換器的安裝結構，其包括熱交換器和熱交換器支架底板2、套筒6和連接螺柱5，套筒6設置于熱交換器支架底板2的底部，連接螺柱5自下而上穿過套筒6后連接螺柱5的前端與熱交換器支架底板2、熱交換器的底腳1螺紋緊固連接；熱交換器支架底板2的厚度d、套筒6的高度h以及連接螺柱5的直徑D滿足以下關系：d+h≥5D，通過對熱交換器支架底板的厚度d、套筒的高度h以及連接螺柱的直徑D的控制保證連接螺柱與套筒的強度和剛度，避免在柴油機運轉過程中由于連接螺柱與套筒的強度和剛底不夠而出現失穩現象，確保在柴油機運行過程中連接螺柱與套筒的穩定性，從而進一步保證整個柴油機熱交換器的安裝結構的穩定、可靠；而套筒采用低碳鋼（本實施例中套筒材質為為20鋼），由于低碳鋼塑性好，因而能更加有效吸收振動產生的能量。