[實用新型]一種帶減震系統的公共自行車車架

有效

• 申請號: 201520588237.6
• 申請日: 2015-08-07
• 公開（公告）號: CN204846241U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 朱濤
• 申請（專利權）人: 江蘇普信達電子科技有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 劉計成

技術領域

本實用新型涉及到自行車技術領域，尤其涉及到一種帶減震系統的公共自行車車架。

背景技術

自行車車架作為整個自行車的骨架，對自行車的性能起著決定性的左右，傳統的自行車車架，都沒有減震系統，使用者在使用過程中，遇到地面不平的情況，會給使用者帶來巨大震動，影響騎車者的舒適性。

本實用新型涉及的一種帶減震系統的公共自行車車架，此款自行車車架中設有減震彈簧，減震彈簧能夠有效的減輕自行車的震動，給使用者帶來更舒適的感覺。此外，該帶減震系統的公共自行車車架結構設計簡單合理，使用方便可靠，適合推廣使用。

實用新型內容

為了克服背景技術中存在的缺陷，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種帶減震系統的公共自行車車架，包括前管、中管、底管和減震彈簧，所述前管和中管之間固定有加強筋，所述減震彈簧的一端通過連接軸二與中管可活動連接在一起，所述減震彈簧的另一端通過連接軸二與底管可活動連接在一起，所述前管和中管與底管之間通過連接軸一可活動連接在一起，所述底管上設有手柄和泥水擋板，所述前管上設有剎車線進線孔和剎車線出線孔，所述中管上設有上設有車座防盜螺絲安裝孔，所述加強筋呈弧形。

本實用新型涉及的一種帶減震系統的公共自行車車架，此款自行車車架中設有減震彈簧，減震彈簧能夠有效的減輕自行車的震動，給使用者帶來更舒適的感覺。此外，該帶減震系統的公共自行車車架結構設計簡單合理，使用方便可靠，適合推廣使用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型一種帶減震系統的公共自行車車架的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖；

其中:1、前管；2、中管；3、底管；4、減震彈簧；5、連接軸一；6、車座防盜螺絲安裝孔；7、剎車線進線孔；8、剎車線出線孔；9、手柄；10、泥水擋板；11、加強筋；12、連接軸二。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。附圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

請參閱圖1和圖2，一種帶減震系統的公共自行車車架，包括前管1、中管2、底管3和減震彈簧4，所述前管1和中管2之間固定有加強筋11，所述減震彈簧4的一端通過連接軸二12與中管2可活動連接在一起，所述減震彈簧4的另一端通過連接軸二12與底管3可活動連接在一起，所述前管1和中管2與底管3之間通過連接軸一5可活動連接在一起，所述底管3上設有手柄9和泥水擋板10，所述前管1上設有剎車線進線孔7和剎車線出線孔8，所述中管2上設有3上設有車座防盜螺絲安裝孔7，所述加強筋11呈弧形。

本實用新型涉及的一種帶減震系統的公共自行車車架，此款自行車車架中設有減震彈簧，減震彈簧能夠有效的減輕自行車的震動，給使用者帶來更舒適的感覺。此外，該帶減震系統的公共自行車車架結構設計簡單合理，使用方便可靠，適合推廣使用。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明創造的保護范圍之中。