[實用新型]一種新型機車逆變器冷卻風機驅動電機

有效

• 申請號: 201520586859.5
• 申請日: 2015-08-06
• 公開（公告）號: CN204835776U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 王范平
• 申請（專利權）人: 株洲聯誠集團有限責任公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16;H02K5/24;H02K5/22
• 代理公司: 長沙七合源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 歐穎;吳婷

技術領域

本實用新型涉及電動機，具體為一種為電力機車逆變器冷卻風機提供動力的驅動電機。

背景技術

列車內交流電由逆變器提供，逆變器在交直流電轉換過程中，會產生大量熱量，需要用風機送風冷卻，風機由電動機提供動力，現有電機普遍存在振動和噪聲大、溫升高、可靠性差、故障率比較高的缺陷，其安全方面存在隱患，由于機車內外環境特殊，其對電機的安全性與穩定性要求更高，因此，機車逆變器冷卻風機驅動電機不能用普通電機代替，降低電機的振動，減少噪音，提高轉子的動平衡，提升電機的穩定性及安全可靠性是目前機車逆變器冷卻風機驅動電機急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種新型機車逆變器冷卻風機驅動電機，以解決上述背景技術中的缺點。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種新型機車逆變器冷卻風機驅動電機，包括機座、前端蓋、后端蓋、定子總成、轉子總成，所述機座底部固定在風機風筒內，機座前后兩端分別設有前端蓋及后端蓋，機座帶內腔，腔體內壁固設有所述定子總成，所述轉子總成在定子總成的磁場內旋轉，轉子總成兩端由軸承支撐，轉子總成兩端的支撐軸承分別位于前端蓋及后端蓋與機座圍成的軸承室內，轉子總成的轉軸從前端蓋伸出機座外與冷卻風機葉輪連接，前、后端蓋軸承室內的軸承的軸向兩側都留有用于散熱的間隙，機座外壁上設有散熱片，前端蓋軸承室內設有抵在前端蓋內壁與前端蓋軸承之間的波形彈簧墊圈。

轉軸兩端的支撐軸承內圈均夾在轉軸軸肩與擋圈之間，其中軸肩位于軸承遠離前后端蓋的一側，擋圈卡設在轉軸上，擋圈位于軸承靠近前后端蓋的一側；前端蓋軸承室內設有抵在前端蓋內壁與前支撐軸承外圈之間的所述波形彈簧墊圈，前軸承室遠離前端蓋的一側不設用于對前支撐軸承的外圈進行軸向限位的結構；后軸承室內的后支撐軸承外圈靠近后端蓋的一側設有擋住后支撐軸承外圈的軸承擋肩，遠離后端蓋的一側不設用于對后支撐軸承的外圈進行軸向限位的結構。

前端蓋外壁上轉軸的伸出位置設有封住轉軸與前端蓋之間縫隙的骨架油封。

電機的接線盒位于機座頂部，接線盒為凹陷于機座內的內嵌式結構，接線盒帶蓋板，蓋板與機座之間夾設有密封墊；接線盒蓋板上設有防水接頭，外部電源線從防水接頭引入電機內部。

所述機座、前端蓋、后端蓋均采用鑄鋁。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型利用前后軸承室的特殊結構及設置于前支撐軸承外圈與前端蓋之間的波形彈簧，減小軸承軸向和徑向游隙，有效的降低電機運行過程中的振動，提高轉子的動平衡及電機的穩定性，減少噪音；前后支撐軸承軸向兩側均留有散熱的間隙，防止電機運行過程中轉軸發熱致使軸承跑外圈，延長軸承使用壽命；前端蓋上設置骨架油封，接線盒為內嵌式，接線盒蓋板與機座之間設置密封墊，密封性能強，防水防塵效果好，安全性高。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施例的電機主剖視圖；

圖2是本實用新型中圖1的左視圖。

圖中：1、機座；11、散熱片；12、骨架油封；13、接線盒；14、蓋板；15、密封墊；16、防水接頭；2、前端蓋；21、前支撐軸承；22、波形彈簧墊圈；3、后端蓋；31、后支撐軸承；32、軸承擋肩；4、定子總成；5、轉子總成；51、轉軸；52、前擋圈；53、前軸肩；54、后擋圈；55、后軸肩。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以根據權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。