[實用新型]一種礦用自卸車及其舉升支座

有效

• 申請號: 201520586135.0
• 申請日: 2015-08-06
• 公開（公告）號: CN204936904U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 何國剛
• 申請（專利權）人: 中冶京誠（湘潭）礦山裝備有限公司
• 主分類號: B60P1/04
• 分類號: B60P1/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本實用新型涉及礦用自卸車的舉升支座結構技術領域，特別涉及一種礦用自卸車及其舉升支座。

背景技術

礦用自卸車廣泛應用于露天礦，包括可車架、行走機構、車廂、駕駛室和舉升機構，其中，車廂和駕駛室安裝于車架上，行走機構安裝于車架上并驅動車架移動，車廂的一側與車架鉸接，另一側在舉升機構作用下推動車廂繞鉸接點翻轉，以實現礦用自卸車的卸料。

舉升機構通常為舉升油缸，該舉升油缸的活塞桿通過舉升支座鉸接于車架上，其缸體與所述車廂鉸接。

其中，舉升支座包括連接橫梁和兩個支座頭，該連接橫梁焊接于車架上并其兩端分別連接兩個支座頭，兩個支座頭通過兩個關節軸承分別與兩個舉升油缸鉸接。

舉升支座的兩個支座頭與連接橫梁通過端面焊焊接連接，首先，人工調整兩者的焊接面對齊，然后再進行焊接。實際裝配過程中。采用人工目測調整焊接面對齊，存在焊接效率和精度低的問題。

有鑒于此，本領域技術人員亟待對現有舉升支座進行改進，以加快舉升支座裝配過程中的焊接效率，并提高焊接精度。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型的核心目的在于，提供一種礦用自卸車的新型舉升支座，以加快舉升支座裝配過程中的焊接效率，并提高焊接精度。在此基礎上，本實用新型還提供一種包括該舉升支座的礦用自卸車。

為了達到上述目的，本實用新型提供一種礦用自卸車的舉升支座，包括與所述礦用自卸車的車架固定連接的連接橫梁，以及分別焊接連接于所述連接橫梁兩端部的兩個支座頭，兩個所述支座頭分別與兩個舉升油缸鉸接，每個所述支座頭和所述連接橫梁通過相適配的定位軸和定位孔定位后再焊接，所述定位軸和所述定位孔中一者設置于所述連接橫梁，另一者設置于所述支座頭。

與現有技術中焊接前通過人工目測調整支座頭與連接橫梁焊接面對接相比，本方案通過對支座頭和連接橫梁兩個焊接件結構的巧妙改進，采用先定位后焊接的裝配工藝，可快速精準地實現兩者焊接面的對接，從而縮短了焊接時間，提高了焊接效率以及裝配精度。同時，定位軸和定位孔插裝配合，可對支座頭和連接橫梁形成相對于定位孔徑向的約束力，從而可提高兩者連接可靠性。

優選地，每個所述支座頭和所述連接橫梁的焊接面均為圓環形焊接面，所述定位孔和所述定位軸與所述圓環形焊接面同心。

優選地，所述支座頭和所述連接橫梁兩者中至少一者的焊接面為斜面。

優選地，所述定位孔的孔底面與所述定位軸的軸端面相抵，以限定所述定位軸相對于所述定位孔的軸向位移量。

優選地，每個所述支座頭包括固定部和焊接部，所述支座頭通過所述固定部與所述舉升油缸鉸接，通過所述焊接部與所述連接橫梁焊接；

在垂直于所述連接橫梁長度方向的平面內，所述固定部的外徑小于所述焊接部的焊接面的外徑。

優選地，所述固定部和所述焊接面通過平滑曲面過渡。

優選地，所述焊接面開設有減重孔。

優選地，所述固定部開設有與所述減重孔連通的通氣孔。

優選地，所述連接橫梁具體為鋼管。

除上述舉升支座為，本實用新型還提供一種礦用自卸車，包括車架、車廂、舉升油缸和舉升支座，所述車廂與所述車架鉸接，所述舉升支座固定連接于所述車架上并與所述舉升油缸鉸接，所述舉升油缸驅動所述車廂繞鉸點相對于所述車架翻轉，所述舉升支座具體為如上所述的舉升支座。

可以理解，由于上述舉升支座具有上述技術效果，因此，包括該舉升支座的礦用自卸貨同樣具有上述技術效果，故而本文在此不再贅述。

附圖說明

圖1示出了本實用新型所提供的舉升支座具體實施方式的結構示意圖；

圖2示出了圖2的A處局部放大示意圖。

圖1和圖2中附圖標記與各個部件名稱之間的對應關系：

1連接橫梁、11定位孔、2支座頭、21定位軸、22減重孔、23通氣孔。

具體實施方式

本實用新型的核心在于，提供一種礦用自卸車的舉升支座，以加快舉升支座裝配過程中的焊接效率，并提高焊接精度。在此基礎上，本實用新型還提供一種包括該舉升支座的礦用自卸車。

現結合說明書附圖來詳細說明本實用新型所提供的礦用自卸車及其舉升支座的具體結構。需要說明的是，礦用自卸車的構造及工作原理與現有技術完全相同，本領域技術人員基于現有技術完全可以實現，故而本文在此僅對其改進點-舉升支座的結構加以詳述。

請參見圖1和圖2，其中，圖1示出了本實用新型所提供的舉升支座一種具體實施方式的結構示意圖，圖2示出了圖1中A處局部放大示意圖。