[實用新型]一種電動三輪車后橋差速器雙側軸承安裝裝置

有效

• 申請號: 201520585065.7
• 申請日: 2015-08-07
• 公開（公告）號: CN204771448U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 國秀麗;劉嵩;吳貴軍
• 申請（專利權）人: 安陽工學院
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動三輪車后橋差速器雙側軸承安裝裝置，包括支架(1)，支架(1)上表面固定有支撐板(2)，支撐板(2)上表面左右兩端分別固定豎直且相互平行設置的立柱一(4)、立柱二(11)的下端，差速器固定板(6)左右兩端固定于立柱一(4)、立柱二(11)中間位置，氣缸固定板(8)左右兩側固定于立柱一(4)、立柱二(11)的頂端，上升壓板(3)位于支撐板(2)和差速器固定板之間且左右兩側與立柱一(4)、立柱二(11)滑動連接，下降壓板(7)位于差速器固定板(6)和氣缸固定板之間且左右兩側與立柱一(4)、立柱二(11)滑動連接，所述的支撐板(2)、上升壓板(3)、差速器固定板(6)、下降壓板(7)、氣缸固定板(8)均水平設置，所述的氣缸固定板(8)上表面固定有氣缸一(9)，氣缸一(9)活塞桿一朝下豎直方向設置，所述的支撐板(2)的下表面固定有氣缸二(13)，氣缸二(13)的活塞桿二朝上豎直方向設置；

所述的氣缸一(9)的活塞桿一下方同時與下降壓板(7)和差速器上側軸承固定裝置固定連接，差速器上側軸承固定裝置位于下降壓板(7)下方，所述的活塞桿二上方同時與上升壓板(3)和差速器下側軸承固定裝置固定連接，差速器下側軸承固定裝置位于上升壓板(3)的上方，支撐板(2)、氣缸二(13)、活塞桿二、上升壓板(3)、差速器下側軸承固定裝置與氣缸固定板(8)、氣缸一(9)、活塞桿一、下降壓板(7)、差速器上側軸承固定裝置的結構及安裝方式關于差速器固定板(6)呈上下方向對稱；

所述的差速器固定板(6)左右方向的中間位置設置有與電動三輪車后橋差速器(14)中間的圓柱面間隙配合的上下貫穿的圓孔二；

所述的差速器上側軸承固定裝置結構為：所述的差速器上側軸承固定裝置包括軸承體一(10)，所述的氣缸一(9)的活塞桿一下端與軸承體一(10)的上端螺紋固定連接，軸承體(10)一下端開設有環形槽一，用以容納差速器上側軸承(15)并與差速器上側軸承(15)間隙配合，環形槽一內側上表面設置有環形凸起一(16)，凸起一(16)的內徑大于差速器上側軸承(15)內圈的內徑且小于差速器上側軸承(15)內圈的外徑，凸起一(16)外圓柱面至軸承體一下端開設的環形槽一之間開設有八個圓周方向均布的下端開口豎直方向設置的盲孔，每個盲孔內均同軸固定安裝有圓柱磁鋼一(17)。

2.根據權利要求1所述的電動三輪車后橋差速器雙側軸承安裝裝置，其特征在于：所述的氣缸一(9)的活塞桿一下方固定下降壓板(7)的結構為，所述的氣缸一(9)的活塞桿一下端設置的外螺紋桿部分透過下降壓板(7)開設的上下貫穿孔一與軸承體一(10)的上端內螺紋固定連接，下降壓板(7)開設的上下貫穿孔一內徑小于軸承體一(10)上端內螺紋部分外徑和活塞桿一下端外螺紋上方的光桿部分的外徑。

3.根據權利要求1所述的電動三輪車后橋差速器雙側軸承安裝裝置，其特征在于：圓柱磁鋼一(17)固定安裝結構為：軸承體一(10)的外圓柱面設置有圓周方向均布與盲孔相通的徑向螺紋孔，每個螺紋孔內旋合有緊定螺釘(18)。

4.根據權利要求1所述的電動三輪車后橋差速器雙側軸承安裝裝置，其特征在于：軸承體一(10)與軸承體二(12)采用非導磁性金屬。