[實用新型]鋼橋主體與橋面隔離的鋼結(jié)構(gòu)橋梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520580864.5
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN205115983U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 饒少臣;金福海;曾敏;任征;印濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00;E01D19/12
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及交通工程中的鋼結(jié)構(gòu)主梁或加勁梁的橋梁領(lǐng)域，具體為一種鋼橋主體與橋面隔離的鋼結(jié)構(gòu)橋梁。

背景技術(shù)

目前大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁的橋面結(jié)構(gòu)主要有正交異性橋面板和鋼混結(jié)合橋面兩大類，不管是何種具體形式，它們有一個共同點，即橋面在承受車輛直接作用的同時也參與全橋結(jié)構(gòu)整體受力，或者說這些橋面結(jié)構(gòu)是橋梁承力體系的一部分，它們的受損將影響到橋梁結(jié)構(gòu)整體的安全，而橋梁路面結(jié)構(gòu)的病害或潛在病害現(xiàn)狀更是主要安全隱憂，也是工程師們最擔(dān)心重要“細(xì)節(jié)”。目前國外是通過改良鋪裝材料與構(gòu)造來為解決這一問題，進(jìn)行保護(hù)的技術(shù)路線，而這套做法到目前為止也未得到足夠長時間的驗證，況且一些正交異性橋面板都不同程度地出現(xiàn)壞損現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種鋼橋主體與橋面隔離的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，包括鋼橫梁、多塊簡支道床橋面板、擋水凸塊、鋼蓋板、包角鋼板、支座下鋼板、道板橫向擋塊和防撞墻，所述多塊簡支道床橋面板水平鋪設(shè)于鋼橫梁上，所述位于最外側(cè)的簡支道床橋面板上設(shè)置有防撞墻，所述道板橫向擋塊位于簡支道床橋面板的兩外側(cè)，所述相鄰的兩塊簡支道床橋面板上均設(shè)置有擋水凸塊，所述每兩個擋水凸塊上方設(shè)置一個鋼蓋板，所述簡支道床橋面板與鋼橫梁接觸的底角上設(shè)置有包角鋼板，所述支座下鋼板水平設(shè)置于鋼橫梁上，所述相鄰的兩塊簡支道床橋面板的端部設(shè)置于同一個鋼橫梁上。

進(jìn)一步、所述簡支道床橋面板與道板橫向擋塊之間設(shè)置有彈性材料板。

進(jìn)一步、所述包角鋼板與支座下鋼板中間填塞有彈性材料板。

進(jìn)一步、所述支座下鋼板的頂面為圓柱弧面。

進(jìn)一步、所述彈性材料板為四氟板或橡膠板。

本實用新型具有以下有益效果：

1、將直接接觸車輛活載的行車道橋面系統(tǒng)與橋梁主體承力體系分離開，以提高大橋主體結(jié)構(gòu)的使用壽命，但并不因此給主體結(jié)構(gòu)帶來明顯負(fù)擔(dān)；

2、使橋面系統(tǒng)受力簡單明確，同時又很方便維修更換，不同于現(xiàn)有的依賴改善路面材料的技術(shù)方式。

附圖說明

圖1為本實用新型橫截面示意圖

圖2為本實用新型平面示意圖

圖3為圖2中A-A截面示意圖

圖4為圖2中B-B截面示意圖

圖5為圖3中的局部放大示意圖

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例進(jìn)一步說明本實用新型。

一種鋼橋主體與橋面隔離的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，包括鋼橫梁2、多塊簡支道床橋面板1、擋水凸塊3、鋼蓋板4、包角鋼板5、支座下鋼板6、道板橫向擋塊8和防撞墻9，所述多塊簡支道床橋面板1水平鋪設(shè)于鋼橫梁2上，所述位于最外側(cè)的簡支道床橋面板1上設(shè)置有防撞墻9，所述道板橫向擋塊8位于簡支道床橋面板1的兩外側(cè)，所述相鄰的兩塊簡支道床橋面板1上均設(shè)置有擋水凸塊3，所述每兩個擋水凸塊3上方設(shè)置一個鋼蓋板4，簡支板之間所有接觸之間的縫都采用反扣的U型的鋼蓋板4處理。為對各簡支道床橋面板1進(jìn)行定位，在所有板與板之間的交點可以采用十字板限位卡10完全限制板的任意平面滑動，并與板接觸上設(shè)高彈性可更換的彈性材料板7，以適應(yīng)溫度伸縮變形。所述簡支道床橋面板1與鋼橫梁2接觸的底角上設(shè)置有包角鋼板5，所述支座下鋼板6水平設(shè)置于鋼橫梁2上，所述相鄰的兩塊簡支道床橋面板1的端部設(shè)置于同一個鋼橫梁2上。所述簡支道床橋面板1與道板橫向擋塊8之間夾角為15°,設(shè)置有彈性材料板7。所述的鋼橋主體與橋面隔離的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，所述包角鋼板5與支座下鋼板6中間填塞有彈性材料板7。所述支座下鋼板6的頂面為圓柱弧面，圓柱弧面的半徑范圍為4-6米，所述彈性材料板7為四氟板或橡膠板。

本發(fā)明專利的橋面結(jié)構(gòu)系統(tǒng)實際上是對應(yīng)鋼橋橫梁或橫隔板設(shè)置的模數(shù)化標(biāo)準(zhǔn)小簡支梁體系，是通過支座接觸地置于鋼橋主體結(jié)構(gòu)上，這樣避免了橋面結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)之間的相互影響，借此達(dá)到對兩者的改善作用。簡單地說就是整個橋面是由眾多簡支板塊集合而成，發(fā)明的要點是擱置與固定的構(gòu)造方式。

為了實現(xiàn)本專利技術(shù)的要求，只需將預(yù)制的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的橋面板吊就位即可。如果是公路橋面，預(yù)制板塊即是板，防撞墻另外現(xiàn)澆施工；如果是鐵路橋面，預(yù)制板連同防撞墻一起預(yù)制。比現(xiàn)有鋼橋橋面施工簡單，就橋面部分的施工步驟簡述如下：

第一步：采用工廠預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的簡支道床橋面板1，在簡支道床橋面板1中的預(yù)埋包角鋼板5，在簡支道床橋面板1之間的交點采用十字板限位卡10用于限制簡支道床橋面板1的任意平面滑動，同時在簡支道床橋面板1上表面作防水保護(hù)層；