[實用新型]軌道車輛車廂

有效

• 申請號: 201520580326.6
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN205186157U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 霍爾格·施瓦策
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04;B61D17/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 丁永凡;張春水

技術領域

本實用新型涉及一種具有車身壁部單元的軌道車輛車廂，所述車身壁部單元具有穿引部。

背景技術

在軌道車輛車廂中常見的是，在相應的軌道車輛車廂的車身壁部單元中設有穿引部，電纜通過所述穿引部被穿引。由于對軌道車輛車廂的防火要求，這樣的穿引部必須在制造軌道車輛車廂時被氣密密封。

一種已知的用于密封軌道車輛車廂的車身壁部單元中的穿引部的方式提出：在穿引部中以貼靠在車身壁部單元上的方式氣密地設置所謂的澆鑄坯。澆鑄坯在兩側上敞開并且形成通道，電纜穿過所述通道被穿引。

為了密封在澆鑄坯的壁部和電纜之間的中間空間，將澆鑄材料引入到澆鑄坯中，所述澆鑄材料在一段時間后硬化。典型地，澆鑄材料的硬化時間為數小時。

為了能夠實現氣密地密封穿引部，只要澆鑄材料尚未硬化，那么必須中斷在車身壁部單元處的工作。因此，必須在制造具有車身壁部單元的軌道車輛車廂時花費許多時間，其中所述車身壁部單元具有穿引部。

實用新型內容

本實用新型的目的是，提出一種開始提到的類型的軌道車輛車廂，所述軌道車輛車廂可省時地制造。

該目的根據本實用新型通過一種具有第一車身壁部單元和第一電纜插接連接器的軌道車輛車廂來實現，所述第一車身壁部單元具有穿引部，所述電纜插接連接器以密封所述穿引部的方式設置在車身壁部單元上。

由此能夠棄用澆鑄坯以及對澆鑄坯和電纜之間的中間空間的密封。

有意義的是，軌道車輛車廂包括車身。在本文中能夠將車身的壁部的單元、尤其是模塊化的單元理解為車身壁部單元。車身壁部單元能夠包括多個壁部元件、尤其是彼此連接的壁部元件。此外，車身壁部單元是雙壁式的，也就是說，包括兩個壁部元件，所述壁部元件尤其能夠通過加固元件彼此連接。車身壁部單元能夠具有平坦的形狀或者其它的在幾何上更復雜的形狀。

將穿引部理解為車身壁部單元中的開口，所述開口設置成用于使至少一個設備、例如電纜/電纜插接連接器穿過車身壁部單元。穿引部能夠通過第一電纜插接連接器氣密密封。以這種方式防止在第一插接連接器和第一車身壁部單元之間的氣體流動。

適宜的是，第一電纜插接連接器具有插接器殼體。插接器殼體能夠包括電纜旋接側，在所述電纜旋接側上設置有至少一個電纜旋接部。此外，插接器殼體包括插接側，第二電纜插接連接器能夠插在所述插接側上。優選地，第一電纜插接連接器以這兩側中的一側以密封的方式貼靠在第一車身壁部單元上。特別地，第一電纜插接連接器能夠以該側的部段或者子面貼靠在第一車身壁部單元上。此外，第一電纜插接連接器能夠直接地或者在中間接入至少一個密封元件、尤其是平面密封件的情況下貼靠在第一車身壁部單元上。

有利的是，第一電纜插接連接器以其插接側旋接到第一車身壁部單元上。

此外適宜的是，第一電纜插接連接器具有密封元件。密封元件例如能夠是框架狀的平面密封件、尤其具有基本上矩形的橫截面。此外，第一電纜插接連接器以密封元件貼靠在、尤其直接貼靠在第一車身壁部單元上。優選的是，密封元件設置在第一電纜插接連接器的插接側上。

在本實用新型的一個有利的改進方案中，第一電纜插接連接器具有由能導電的材料構成的至少一個表面部段。有意義的是，表面部段與第一車身壁部單元導電連接。優選的是，表面部段設置在第一電纜插接連接器的插接側上。

適宜地，第一電纜插接連接器包括至少一個接觸單元、尤其是雙極的接觸單元。接觸單元能夠具有內部接觸元件、尤其是柱形的內部接觸元件。此外，接觸單元能夠具有外部接觸元件、尤其是空心柱形的外部接觸元件。內部接觸元件能夠在徑向上由外部接觸元件包圍。此外，第一電纜插接連接器能夠包括至少一個絕緣體、尤其是空心柱形的絕緣體。優選地，外部接觸元件在徑向上由絕緣體包圍。此外，第一電纜插接連接器能夠包括密封元件、尤其是環形的密封元件、例如O形環密封件。適宜地，該密封元件貼靠在絕緣體上。

有意義的是，接觸單元設置在第一電纜插接連接器的插接側上。此外有意義的是，絕緣體同樣設置在插接側上。