[實用新型]一種整車配載裝置

有效

• 申請號: 201520578496.0
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN204944843U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 陳平;丁國慶;李淳
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體的說，涉及一種整車配載裝置。

背景技術

在整車質量和尺寸參數的測量中，標準要求進行整車半載、滿載等狀態的配載。現行常用的方法，有真人配載、重物配載、充水假人配載和H點測量裝置配載等。但這些方法都至少在安全、效率、成本及一致性等某一方面或幾方面存在不同程度的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決現有技術存在的問題，提供一種結構簡單，成本低，使用方便，可以有效避免測量誤差，安裝快捷方便效率高，同時具有較高安全性能的整車配載裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：所提供的這種整車配載裝置，包括置于座椅椅面上的第一安裝框架和與座椅靠背貼合的第二安裝框架，所述第一安裝框架和第二安裝框架之間通過鉸鏈可轉動的鉸連接，所述第一安裝框架上設有安裝配載塊以模擬人腿受力的定位銷Ⅰ及模擬人臀部受力的定位銷Ⅱ，所述第二安裝框架上設有安裝配載塊模擬人背部受力的定位銷Ⅲ。

為使上述技術方案更加詳盡和具體，本實用新型還提供以下更進一步的優選技術方案，以獲得滿意的實用效果：

所述第一安裝框架及第二安裝框架均為由方形管焊接而成的矩形框架結構。

所述第一安裝框架包括橫向布置的腿部負載支架及臀部負載支架，所述腿部負載支架位于所述臀部負載支架前方，所述定位銷Ⅰ設于所述腿部負載支架上，所述定位銷Ⅱ設于所述臀部負載支架上。

所述第二安裝框架包括橫向布置的背部負載支架，所述定位銷Ⅲ設于所述背部負載支架上。

所述定位銷Ⅰ、定位銷Ⅱ及定位銷Ⅲ為具有一定向上延伸長度的圓柱形銷，所述配載塊為中心設有安裝孔的圓形結構。

本實用新型整車配載裝置與現有技術相比，具有以下優點：該裝置包括與座椅靠背接觸的第二安裝框架、與座椅面接觸的第一安裝框架及設于框架上標準的配載塊。將第一安裝框架及第二安裝框架利用鉸鏈連接，通過將標準配載塊安放在對應的定位銷上完成對整車的配載。該配載裝置，結構簡單，成本低，使用方便，可以有效避免測量誤差，安裝快捷方便效率高，同時安全性能好，具有較強的實用性。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型爆炸示意圖；

圖2為本實用新型使用結構示意圖。

圖中標記為：1、第一安裝框架，11、腿部負載支架，12、臀部負載支架，13、定位銷Ⅰ，14、定位銷Ⅱ，2、第二安裝框架，21、背部安裝支架，22、定位銷Ⅲ，3、鉸鏈，4、配載塊。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

本實用新型整車配載裝置，如圖1所示，包括第一安裝框架1和第二安裝框架2，第一安裝框架1和第二安裝框架2之間通過鉸鏈3可轉動的鉸連接，以更好的實現與座椅自然的貼合，確保測量的精確。如圖2中所示，將該整車配載裝置放于座椅上，第一安裝框架1與座椅椅面自然接觸，第二安裝框架2和座椅靠背自然貼合。在負載安裝支架上安放標準配載塊4，第一安裝框架1上設有安裝配載塊4以模擬人腿受力的定位銷Ⅰ13及模擬人臀部受力的定位銷Ⅱ14，第二安裝框架2上設有安裝配載塊4模擬人背部受力的定位銷Ⅲ22。相對于真人配載，本實用新型更加的安全；相對以往的重力配載，安裝更加的方便，可提高效率。

本實用新型中，第一安裝框架1及第二安裝框架2均為由方形管焊接而成的矩形框架結構，結構穩定，成本低，制作方便，可很好的支撐放置配載塊4。

本實用新型整車配載裝置，如圖1中所示，第一安裝框架1包括橫向布置的腿部負載支架11及臀部負載支架12，腿部負載支架11位于臀部負載支架12前方，定位銷Ⅰ13設于腿部負載支架11上，定位銷Ⅱ14設于臀部負載支架12上。第二安裝框架2包括橫向布置的背部負載支架21，定位銷Ⅲ22設于背部負載支架21上。其中，定位銷Ⅰ13、定位銷Ⅱ14及定位銷Ⅲ22為具有一定向上延伸長度的圓柱形銷，配載塊4為中心設有安裝孔的圓形結構，圓形結構的配載塊4便于拿取使用，穿過安裝孔套裝在對應位置的定位銷上，每個定位銷上可根據標準測量情況疊放多個配載塊4。

使用時將配載塊4安放在負載支架上，設置分別于腿部、臀部及背部對應的定位銷，以便于定位配載塊4的安裝位置，避免重物配載每次安裝位置不同造成的整車質量和尺寸參數測量誤差。