[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車用車載電纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520576618.2
• 申請(qǐng)日: 2015-08-04
• 公開（公告）號(hào): CN204857290U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶兆增;張晉;劉雨雙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國電子科技集團(tuán)公司第二十三研究所
• 主分類號(hào): H01B9/02
• 分類號(hào): H01B9/02
• 代理公司: 上海漢聲知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種特種高壓電力電纜，尤其涉及一種電動(dòng)汽車用車載電纜，具有優(yōu)異的屏蔽性、絕緣性、阻燃性、抗過載能力和物理機(jī)械性能，適合應(yīng)用在電動(dòng)汽車內(nèi)部高壓動(dòng)力部件的連接。

背景技術(shù)

隨著科技進(jìn)步，全球汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，促進(jìn)新能源汽車的飛速發(fā)展。近年來，國內(nèi)外都在積極研制新能源汽車。與傳統(tǒng)的燃料汽車相比，新能源汽車為純電力驅(qū)動(dòng)，對(duì)其車載電纜要求則不同。常規(guī)的燃料汽車上使用的電纜為低壓電纜，因此電纜尺寸小，電壓小，電流也小，發(fā)熱量很少。而電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)上使用的電纜為高壓電纜，電流最大可達(dá)600A，電纜的尺寸更大、發(fā)熱更多。

電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)用的線纜具有電壓高、電流大等特點(diǎn)，在工作中不可避免會(huì)產(chǎn)生電磁干擾（EMI）問題，車載系統(tǒng)中電纜產(chǎn)生的電磁信號(hào)如無適當(dāng)?shù)奶幚恚蜁?huì)對(duì)周圍的線纜和電子零部件產(chǎn)生電磁干擾，影響其正常工作，嚴(yán)重地可導(dǎo)致重大事故。因此，設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車用車載電纜必須具備電磁屏蔽功能。針對(duì)汽車工業(yè)用電纜，中國專利文獻(xiàn)CN2299751Y公開了一種汽車充電電纜，主要目的是用于解決16V或24V的汽車蓄電池充電問題，該電纜屬于低電壓供電范疇。中國專利文獻(xiàn)CN104167251A公開了一種具有超柔軟鋁導(dǎo)體的電動(dòng)汽車內(nèi)部用高壓連接電纜，該電纜柔軟、易彎曲、易施工、耐高壓大電流，但未考慮電磁干擾。中國專利文獻(xiàn)CN201741464U公開了一種汽車用電纜，該電纜包括纜芯和絕緣層包覆在纜芯的外壁，其適用于汽車內(nèi)部電器部分連接，也未考慮電磁干擾。中國專利文獻(xiàn)CN104036855A公開了一種新能源電動(dòng)汽車防水屏蔽電纜，該電纜采用繞包金屬包帶、金屬網(wǎng)起到屏蔽作用，但是電纜的柔韌性受到影響，且如在此基礎(chǔ)上采用硅橡膠護(hù)套，護(hù)套與屏蔽層的可剝離性差，僅僅適用于電動(dòng)汽車充電樁電源連接。

由于工作環(huán)境的特殊性，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車用車載電纜極易與周圍電氣設(shè)備產(chǎn)生相互電磁干擾，且設(shè)計(jì)護(hù)套層直接與屏蔽層接觸，護(hù)套的剝離性受到影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)汽車用車載電纜，既能增強(qiáng)電磁屏蔽，又能實(shí)現(xiàn)外護(hù)套的可剝離性，解決常規(guī)燃料汽車電力電纜在新能源電動(dòng)汽車使用過程中電磁干擾嚴(yán)重，不耐熱等難題，更好地滿足連接電動(dòng)汽車各高壓動(dòng)力部件的使用要求。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種電動(dòng)汽車用車載電纜，所述車載電纜為單芯同軸電纜，其中，所述車載電纜由內(nèi)向外依次包括內(nèi)導(dǎo)體、絕緣層、屏蔽層、無紡布以及外護(hù)套。

上述的電動(dòng)汽車用車載電纜，其中，所述內(nèi)導(dǎo)體為裸銅導(dǎo)線、鍍銀銅導(dǎo)線或鍍銀銅合金中的一種。

上述的電動(dòng)汽車用車載電纜，其中，所述裸銅導(dǎo)線、鍍銀銅導(dǎo)線或鍍銀銅合金的數(shù)目為多根，所述多根裸銅導(dǎo)線、鍍銀銅導(dǎo)線或鍍銀銅合金絞合在一起并與絕緣層一起構(gòu)成芯線。

上述的電動(dòng)汽車用車載電纜，其中，所述絕緣層為交聯(lián)聚乙烯層、三元乙丙橡膠層或硅橡膠層中的一種。

上述的電動(dòng)汽車用車載電纜，其中，所述屏蔽層包括鋁塑復(fù)合帶和鍍錫銅線編織層，所述鋁塑復(fù)合帶的鋁面朝外并包覆所述鍍錫銅線編織層。

上述的電動(dòng)汽車用車載電纜，其中，所述無紡布為半導(dǎo)體無紡布。

上述的電動(dòng)汽車用車載電纜，其中，所述外護(hù)套為熱塑性彈性體或硅橡膠層。

本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果：本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車用車載電纜，通過編織屏蔽層，并在屏蔽層外繞包無紡布，從而既能增強(qiáng)電磁屏蔽，又能實(shí)現(xiàn)外護(hù)套的可剝離性，解決電動(dòng)汽車常規(guī)燃料汽車電力電纜在新能源電動(dòng)汽車使用過程中電磁干擾嚴(yán)重，不耐熱等難題，更好地滿足連接電動(dòng)汽車各高壓動(dòng)力部件的使用要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車用車載電纜結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1內(nèi)導(dǎo)體2絕緣層3屏蔽層

4無紡布5外護(hù)套。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車用車載電纜結(jié)構(gòu)示意圖。

請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車用車載電纜，所述車載電纜為單芯同軸電纜，其中，所述車載電纜由內(nèi)向外依次包括內(nèi)導(dǎo)體1、絕緣層2、屏蔽層3、無紡布4以及外護(hù)套5。