[實用新型]一種上舵桿

有效

• 申請號: 201520575000.4
• 申請日: 2015-07-31
• 公開（公告）號: CN204895828U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 何永昌
• 申請（專利權）人: 東莞市中堂永昌機械廠
• 主分類號: B63H25/00
• 分類號: B63H25/00;B63H25/38
• 代理公司: 東莞市科安知識產權代理事務所 44284
• 代理人: 黃磊

技術領域

本實用新型涉及船舶組件技術領域，尤其涉及一種上舵桿。

背景技術

舵桿是舵葉轉動的軸，并用以承受和傳遞作用在舵葉上的力及舵給以轉舵裝置的力，也就是說舵機通過舵桿轉動舵葉，舵葉承受水對其的反作用力使船舶實現轉向。

舵桿由上舵桿和下舵桿組合而成。

現有的上舵桿均使用斜面軸承(一般使用型號為7236的軸承)作為其中一個組件，這種結構的上舵桿在受到碰撞時，斜面軸承容易損壞，導致船舶的轉向系統出現故障，需要停船進行維修，影響了船舶的正常運行，提高了船舶的使用成本。

發明內容

本實用新型為克服上述缺陷而提供了一種上舵桿，該上舵桿使用平面軸承和兩個銅套作為其中一些組件，這種結構的上舵桿在受到碰撞時，銅套可以抗沖擊力，保護上舵桿，結構強度高，而平面軸承耐沖擊力，不容易損壞，保持了船舶轉向系統的正常使用狀態，并使轉向系統更加靈活堅固，使船舶能長時間正常運行，減少停船維護上舵桿的次數，降低了船舶的使用成本。

為實現上述目的，本實用新型采用如下的技術方案。

一種上舵桿，包括舵軸、連接件、舵管、鋼套、平面軸承和舵翼頭，所述連接件設于所述舵軸的尾端，所述連接件與所述舵軸固定連接或一體成型，所述舵管套設于所述舵軸的外周緣，所述舵管靠近所述連接件，所述舵翼頭套設于所述舵軸的頭端，所述舵翼頭與所述舵軸固定連接，所述鋼套套設于所述舵軸的外周緣，所述鋼套靠近所述舵翼頭，所述平面軸承夾設于所述舵軸與所述鋼套之間，所述舵軸的外壁與所述平面軸承的內壁貼合。

其中，所述平面軸承的型號為8236。

其中，所述上舵桿還包括不銹鋼套，所述不銹鋼套套設于所述舵軸的外周緣，所述不銹鋼套夾設于所述舵軸與所述舵管之間。

其中，所述上舵桿還包括尾端銅套，所述尾端銅套套設于所述不銹鋼套的外周緣，所述尾端銅套夾設于所述不銹鋼套與所述舵管之間。

其中，所述上舵桿還包括油封蓋和油封，所述油封套設于所述不銹鋼套的外周緣，所述油封夾設于所述不銹鋼套與所述舵管之間，所述油封與所述尾端銅套抵接，所述油封蓋套設于所述不銹鋼套的外周緣，所述舵管和所述油封分別與所述油封蓋抵接，所述油封蓋與所述舵管固定連接。

其中，所述上舵桿還包括頭端銅套，所述頭端銅套套設于所述舵軸的外周緣，所述頭端銅套夾設于所述舵軸與所述鋼套之間，所述頭端銅套與所述平面軸承抵接。

其中，所述上舵桿還包括卡環和軸承蓋，所述卡環套設于所述舵軸的外周緣，所述卡環夾設于所述舵軸與所述鋼套之間，所述卡環與所述平面軸承抵接，所述軸承蓋套設于所述舵軸的外周緣，所述鋼套和所述卡環分別與所述軸承蓋抵接，所述軸承蓋與所述鋼套固定連接。

其中，所述上舵桿還包括螺帽和螺絲，所述螺帽設于所述舵軸的頭端，所述螺帽與所述舵軸固定連接，所述螺帽開設有第一螺孔，所述舵軸開設有第二螺孔，所述第一螺孔與所述第二螺孔連通，所述螺絲分別與所述第一螺孔和所述第二螺孔螺接。

其中，所述舵管與所述連接件之間設有第一間距，所述鋼套與所述舵翼頭之間設有第二間距。

其中，所述連接件為法蘭，所述法蘭開設有固定孔。

其中，所述舵軸的尾端的外周緣設有第一定位凹槽，所述連接件的內壁設有第一定位突塊，所述第一定位突塊嵌入所述第一定位凹槽，所述舵軸的頭端的外周緣設有第二定位凹槽，所述舵翼頭的內壁設有第二定位突塊，所述第二定位突塊嵌入所述第二定位凹槽。

本實用新型的有益效果為：本實用新型的一種上舵桿，包括舵軸、連接件、舵管、鋼套、平面軸承和舵翼頭，所述連接件設于所述舵軸的尾端，所述連接件與所述舵軸固定連接或一體成型，所述舵管套設于所述舵軸的外周緣，所述舵管靠近所述連接件，所述舵翼頭套設于所述舵軸的頭端，所述舵翼頭與所述舵軸固定連接，所述鋼套套設于所述舵軸的外周緣，所述鋼套靠近所述舵翼頭，所述平面軸承夾設于所述舵軸與所述鋼套之間，所述舵軸的外壁與所述平面軸承的內壁貼合；該上舵桿使用平面軸承和兩個銅套作為其中一些組件，這種結構的上舵桿在受到碰撞時，銅套可以抗沖擊力，保護上舵桿，結構強度高，而平面軸承耐沖擊力，不容易損壞，保持了船舶轉向系統的正常使用狀態，并使轉向系統更加靈活堅固，使船舶能長時間正常運行，減少停船維護上舵桿的次數，降低了船舶的使用成本。

附圖說明

用附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型的一種上舵桿的結構示意圖。

具體實施方式