[實用新型]一種汽車防滑制動裝置

有效

• 申請號: 201520573803.6
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN204845361U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 楊芝兵
• 申請（專利權）人: 楊芝兵
• 主分類號: B60B15/00
• 分類號: B60B15/00;B60T1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種制動裝置，具體是一種汽車防滑制動裝置。

背景技術

目前，公知的汽車停車是依靠汽車制動和驅動輪胎與路面平行面積產生的摩擦，使汽車在需要停車的時候停下來，在路面濕滑和結冰的路面使用防滑鏈防止汽車打滑，這樣在汽車正常行駛的時候，駕駛員都能順利掌控。但是一旦遇到汽車爆胎，濕滑，結冰的路面，駕駛員就沒有任何可以操控的設備，全靠駕駛員依靠汽車駕駛技術或者防滑鏈操作，防滑鏈在一般路面還可以防滑，但是在積雪，積水過大的路面，防滑鏈本身不能過厚，否則容易在汽車車身壓力下容易爆胎，同時也容易在沒有積雪的路面損壞路面，防滑鏈在汽車制動和驅動輪胎爆胎的情況下輪胎收縮，就不能起到作用了。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車防滑制動裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車防滑制動裝置，包括油缸、手柄掛扣、輔助增壓管、油管、大梁接口、支架、頂銷嘴、傳動輪、傳動桿、V型軌道彈簧、彈簧、防滑輪、進油管開關、回油管和回油管閉鎖，所述手柄的底端活動連接活塞，活塞設置在油缸的內部，所述活塞兩端面的油缸壁上分別連接輔助增壓管和回油管，輔助增壓管上設置進油管開關，回油管上設置回油管閉鎖，手柄的底端活動連接油缸上的進油管開關和回油管閉鎖，所述油缸連接的油管的末端設置頂銷嘴；大梁接口的一端與汽車底盤大梁連接，大梁接口的另一端連接支架的一端，支架的另一端通過V型軌道彈簧連接頂銷嘴的延長桿，所述頂銷嘴的延長桿中部通過杠桿連接下方的傳動輪，傳動輪9槽型咬合汽車輪胎的觸地面，所述頂銷嘴的延長桿末端向下彎折并連接防滑輪，支架的另一端通過彈簧連接軌道底座，軌道底座設置在頂銷嘴的延長桿末端；所述防滑輪的內齒輪通過傳動桿連接傳動輪的凸型齒輪，傳動輪由凸型齒輪傳感囊和傳感輪組成，且傳動桿內設置傳感桿，傳感囊通過傳感桿連接內齒輪里面的閉鎖。

作為本實用新型進一步的方案：油缸的上端固設手柄掛扣。

作為本實用新型進一步的方案：彈簧、支架和軌道底座呈三角形活動連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述防滑輪的軸連接推桿的一端，推桿的另一端活動連接防泥板，防泥板為收縮式結構，防泥板中間通過螺栓穩定，防泥板下面設置后卷邊，卷邊厚度大于輪胎的輪紋。

作為本實用新型進一步的方案：所述防滑輪由內齒輪、彈簧釘子和防滑膠墊構成，其中防滑輪觸地面設置多個防滑膠墊，而兩個防滑膠墊之間設置彈簧釘子。保證防滑輪觸地面旋轉在任何位置，能夠使一個彈簧釘子和防滑膠墊同時接觸路面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用可以在汽車輪胎防滑、助推、汽車制動、驅動輪胎爆胎的時候平衡汽車車身，防止汽車車身翻滾。僅采用油壓裝置啟動防滑器，防滑器與輪胎接觸所輸出的動力達到防滑助推，并且在不使用的時候防滑輪在彈簧壓力下收縮到后備箱，傳動輪有擋泥板隔離，不會在汽車正常安全行駛造成沖突，結構簡單，布局合理。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2是汽車防滑器傳感器剖視圖。

圖3是汽車防滑器傳感器內部剖視圖。

圖4是V型軌道彈簧剖視圖。

圖5是防滑輪剖視圖。

圖中：手柄1、油缸2、手柄掛扣3、輔助增壓管4、油管5、大梁接口6、支架7、頂銷嘴8、傳動輪9、防泥板10、傳動桿11、V型軌道彈簧12、彈簧13、防滑輪14、進油管開關15、回油管16、回油管閉鎖17、內齒輪18、傳動桿19、凸型齒輪20、軌道底座22、彈簧釘子24、防滑膠墊25、傳感桿31、傳感囊32、傳感輪33、匯集中心36、閉鎖37。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。