[實用新型]一種發(fā)動機(jī)排氣歧管與排氣系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520565475.5
• 申請日: 2015-07-28
• 公開（公告）號: CN204877630U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳孟兵;黃進(jìn);楊凱;朱帥;張鶴;何延剛;楊德銀
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10;F01N13/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機(jī)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機(jī)排氣歧管與排氣系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

當(dāng)整車的研發(fā)在成熟的發(fā)動機(jī)上進(jìn)行時，發(fā)動機(jī)的物理形態(tài)已經(jīng)確定，在此情況下，會出現(xiàn)：發(fā)動機(jī)的排氣歧管的連接口的預(yù)留安裝孔的位置限制了整車排氣系統(tǒng)的安裝空間，此時，有兩種方案，一是改變發(fā)動機(jī)排氣歧管的結(jié)構(gòu)，以滿足整車排氣系統(tǒng)的安裝空間，二是改變排氣系統(tǒng)進(jìn)口端的排氣管的走向，或通過增加管路長度調(diào)整排氣系統(tǒng)中的排氣管的走向。

然而，發(fā)動機(jī)的設(shè)計通常遵循特定的性能要求，改變發(fā)動機(jī)的排氣歧管結(jié)構(gòu)會影響到發(fā)動機(jī)的整體性能，同時影響整車的開發(fā)周期和設(shè)計成本；而排氣管路走向的調(diào)整會導(dǎo)致整車成本和重量的上升，同時也會導(dǎo)致排氣管路周邊的空間不能被合理利用，排氣管路的熱輻射會使得周邊系統(tǒng)超出使用溫度的要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種發(fā)動機(jī)排氣歧管與排氣系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)，可有效解決排氣歧管的結(jié)構(gòu)造成排氣系統(tǒng)安裝空間受限的缺陷，同時結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方便。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取了如下技術(shù)方案：

一種發(fā)動機(jī)排氣歧管與排氣系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)，包括連接排氣歧管和排氣系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換接頭，所述轉(zhuǎn)換接頭設(shè)有中心孔，所述中心孔與所述排氣歧管、所述排氣系統(tǒng)的催化器相連通，沿所述中心孔的周向設(shè)有第一連接孔和第二連接孔，所述轉(zhuǎn)換接頭通過所述第一連接孔與所述排氣歧管相連接，所述轉(zhuǎn)換接頭通過所述第二連接孔與所述催化器連接。

優(yōu)選地，所述第一連接孔設(shè)有多個，多個所述第一連接孔沿所述中心孔的周向分布，多個所述第一連接孔中的每一組與每個所述排氣歧管上的第一安裝孔一一對應(yīng)；所述第二連接孔設(shè)有多個，多個所述第二連接孔中的每一組與每個所述催化器上的第二安裝孔一一對應(yīng)。

優(yōu)選地，每一組所述第一連接孔設(shè)有安裝標(biāo)識，所述安裝標(biāo)識標(biāo)示出每一組所述第一連接孔與所述第一安裝孔的對應(yīng)安裝位置。

優(yōu)選地，所述安裝標(biāo)識包括每一組所述第一連接孔的直徑與所述第一安裝孔的直徑相同。

優(yōu)選地，所述安裝標(biāo)識包括每一組所述第一連接孔距離所述中心孔的距離不等。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)換接頭的外輪廓線包括多條圓弧曲線，相鄰兩所述圓弧曲線的彎折方向相反，且各所述圓弧曲線沿所述第一連接孔、所述第二連接孔和所述中心孔的外形延伸。

本實用新型取得的有益效果在于：

本實用新型提供了一種發(fā)動機(jī)排氣歧管與排氣系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)，包括連接所述排氣歧管和所述排氣系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換接頭，所述轉(zhuǎn)換接頭設(shè)有中心孔，所述中心孔與所述排氣歧管、所述排氣系統(tǒng)的催化器相連通，沿所述中心孔的周向設(shè)有第一連接孔和第二連接孔，所述轉(zhuǎn)換接頭通過所述第一連接孔與所述排氣歧管相連接，所述轉(zhuǎn)換接頭通過所述第二連接孔與所述催化器連接。采用上述技術(shù)方案，當(dāng)現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的排氣歧管的接口處的預(yù)留安裝孔與催化器的安裝孔不對應(yīng)時，通過轉(zhuǎn)換接頭的設(shè)置，使得排氣歧管與排氣系統(tǒng)保持了在設(shè)計時的相對位置，使得排氣系統(tǒng)的走向更加合理，有效的解決了由于排氣歧管的結(jié)構(gòu)而造成的排氣系統(tǒng)安裝空間受限的缺陷，同時結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的轉(zhuǎn)換接頭的一個實施例的軸測圖；

圖2為本實用新型的連接接頭的一個實施例的連接示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

10-排氣歧管；11-第一安裝孔；20-排氣系統(tǒng)；21-催化器；211-第二安裝孔；30-轉(zhuǎn)換接頭；31-中心孔；32-第一連接孔；33-第二連接孔。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。