[實(shí)用新型]一種抽樣檢測用的噴油嘴手動壓裝檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520562779.6
• 申請日: 2015-07-30
• 公開（公告）號: CN204975911U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周兵;吳焱
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北機(jī)電院裝備制造有限責(zé)任公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;G01M3/00
• 代理公司: 武漢天力專利事務(wù)所 42208
• 代理人: 程祥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種抽樣檢測用的噴油嘴手動壓裝檢測裝置。

背景技術(shù)

隨著社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對于汽車的需求量越來越大，汽車制造企業(yè)成為了我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大重要支柱。隨著汽車使用量的增加，各種相關(guān)資源不斷被消耗，人們對于汽車的能量轉(zhuǎn)換性能越來越重視，由于缸體的氣密性的好壞直接關(guān)系到燃料燃燒產(chǎn)生的熱能能否更高效率的轉(zhuǎn)換成發(fā)動機(jī)的動力，而缸蓋又是組成缸體的一大關(guān)鍵零件，所以嚴(yán)格檢測它的氣密性是非常重要的。在缸蓋的組裝過程中，提高缸蓋與噴油嘴之間的配合精度，這是控制其產(chǎn)品質(zhì)量的重要技術(shù)手段。在確保缸蓋與噴油嘴間氣密性后，方可進(jìn)行后續(xù)缸體組裝工序。

作為缸體的重要零件，缸蓋在與缸體進(jìn)行裝配之前，需要將缸蓋與噴油嘴進(jìn)行壓裝，再制造一個(gè)密閉的空間進(jìn)行缸蓋檢漏測試。目前在流水生產(chǎn)線中，噴油嘴的壓裝過程是通過機(jī)器人定位自動完成。機(jī)器人操作速度快，能滿足產(chǎn)線需求。但是如果用于抽樣測試的話，該機(jī)器人設(shè)備體積又過于龐大，占地空間大，并且該機(jī)器人設(shè)備沒有檢漏設(shè)備，無法在同一設(shè)備上完成噴油嘴壓裝和檢測，故該類機(jī)器人設(shè)備不適用于噴油嘴壓裝和測試。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供種抽樣檢測用的噴油嘴手動壓裝檢測裝置，該裝置體積小，便于放置及安裝，滿足多種缸體的噴油嘴壓裝和漏油測試，同時(shí)節(jié)約檢測時(shí)間。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種抽樣檢測用的噴油嘴手動壓裝檢測裝置，包括框架底座、缸蓋底座、缸蓋托盤、噴油嘴壓入夾具、堵頭座及檢漏儀，所述檢漏儀設(shè)置在框架底座內(nèi)，所述缸蓋底座設(shè)置在框架底座上，該缸蓋底座設(shè)有一傾斜的缸蓋底板，該缸蓋底板與缸蓋托盤連接，缸蓋托盤上設(shè)有用于支撐氣缸蓋的導(dǎo)向限位板和用于固定氣缸蓋的手肘夾，所述噴油嘴壓入夾具包括底板、噴油嘴壓帽和噴油嘴卡口，噴油嘴卡口和噴油嘴壓帽設(shè)置在底板前部且噴油嘴卡口位于噴油嘴壓帽下方；所述缸蓋底座的頂部通過相配合的直線軸承和圓柱軸與噴油嘴壓入夾具的底板連接；所述框架底座上通過無桿氣缸連接有氣缸底座，氣缸底座連接有堵頭氣缸，堵頭氣缸連接有堵頭座。

在上述技術(shù)方案中，所述噴油嘴壓入夾具還包括調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和壓板，壓板通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與底板連接，所述噴油嘴卡口和噴油嘴壓帽設(shè)置在壓板上；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括粗調(diào)機(jī)構(gòu)和精調(diào)機(jī)構(gòu)，所述粗調(diào)機(jī)構(gòu)包括與壓板連接的滑塊及與噴油嘴壓入夾具底板連接的導(dǎo)軌；精調(diào)機(jī)構(gòu)包括腰字孔滑塊、滑臺和球頭柱塞，所述腰字孔滑塊設(shè)置在壓板上，所述球頭柱塞穿過腰字孔滑塊且其下端與底板連接。

在上述技術(shù)方案中，所述噴油嘴壓入夾具的底板上設(shè)有用于限制導(dǎo)軌行程的限位塊。

在上述技術(shù)方案中，所述傾斜的缸蓋底板的與水平面形成63°夾角。

在上述技術(shù)方案中，所述噴油嘴壓入夾具的后部鉸接有氮?dú)鈴椈桑龅獨(dú)鈴椈闪硪欢伺c框架底座鉸接，所述氣缸底座頂部設(shè)有用于壓緊壓板的可轉(zhuǎn)動快夾。

在上述技術(shù)方案中，所述氣缸底座與框架底座之間還設(shè)有一組與無桿氣缸平行的微型滑軌。

在上述技術(shù)方案中，所述堵頭氣缸為雙導(dǎo)桿氣缸，該氣缸連接有兩個(gè)堵頭座。

本實(shí)用新型的有益效果是：可以滿足多種排量的氣缸的噴油嘴壓裝、漏油測試；設(shè)備整體體積小，便于放置和安裝；采用雙堵頭同時(shí)工作，可一次性測試兩個(gè)油孔的密封性，節(jié)約測試時(shí)間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的正視圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為去除缸蓋托盤與缸蓋底板后的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為去除缸蓋托盤與缸蓋底板后的俯視圖。

圖5為圖4中A的放大圖。

其中：1.框架底座，2.缸蓋底座，3.缸蓋托盤，4.噴油嘴壓入夾具，5.堵頭座，6.檢漏儀，7.缸蓋底板，8.導(dǎo)向限位板，9.手肘夾，10.直線軸承，11.圓柱軸，12.壓板，13.噴油嘴卡口，14.噴油嘴壓帽，15.無桿氣缸，16.氣缸底座，17.堵頭氣缸，18.滑塊，19.底板，20.導(dǎo)軌，21.腰字孔滑塊，22.滑臺，23.球頭柱塞，24.螺栓，25.限位塊，26.氮?dú)鈴椈桑?7.轉(zhuǎn)動快夾，28.微型滑軌。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。