[實用新型]具備能量回收功能的柱塞泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520561923.4
• 申請日: 2015-07-30
• 公開（公告）號: CN204984843U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設計）人: 杜孝杰;趙瑞學;向小強;張振華;公傳偉;韓建營
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: F04B53/00
• 分類號: F04B53/00;F15B21/14
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

1.一種具備能量回收功能的柱塞泵，其特征在于，包括變量泵主體（2）、復位缸（1）、變量缸（3）、斜盤角度變化反饋機構（10）、壓力控制單元、閥門裝置和電比例閥YⅡ（8），所述的閥門裝置用于對泵和馬達兩種控制油路進行選擇，

閥門裝置一油口連接電比例閥YⅡ（8），另一油口連接壓力控制單元，變量泵主體（2）設置有斜盤；變量泵主體（2）連接驅動裝置，變量泵主體（2）連接油泵吸油口S，所述的壓力控制單元由壓力切斷閥、負載敏感流量控制閥組成。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種具備能量回收功能的柱塞泵，其特征在于，所述的閥門裝置為二位三通電磁閥或者梭閥。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種具備能量回收功能的柱塞泵，其特征在于，所述的閥門裝置與電比例閥YⅡ（8）之間連通的油路之間具有用于調節(jié)馬達變量時的動態(tài)響應性能的阻尼。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種具備能量回收功能的柱塞泵，其特征在于，控制油路通過第一梭閥（7）分別與泵出油口B和外控口G連通，通過第一梭閥（7）的作用，可實現(xiàn)當泵出油口B的壓力大于外控口G的壓力時控制油源來自泵出油口Ｂ，當泵出油口低于G口壓力時控制油源來自外控口G，以實現(xiàn)泵排量的穩(wěn)定控制，

復位缸（1）推動變量泵主體（2）的斜盤，復位缸（1）的油孔連接變量泵主體（2）的出油口，

第一梭閥（7）的出口同電比例閥YⅡ（8）的油口1、壓力切斷閥的油口1、壓力切斷閥（5）的控制油口；負載敏感流量控制閥（6）的油口1和負載敏感流量控制閥（6）的控制油口連接，

電比例閥YⅡ（8）的油口3與二位三通電磁閥YⅠ（4）的油口1連接，

二位三通電磁閥YⅠ（4）的油口3連接變量缸（3），二位三通電磁閥YⅠ（4）的油口2連接壓力切斷閥（5）的油口3，壓力切斷閥（5）的油口2連接負載敏感流量控制閥（6）的油口3，油路（100）連接電比例閥YⅡ（8）的油口2、負載敏感流量控制閥（6）的油口2、和油泵泄油口L。

5.根據(jù)權利要求2所述的一種具備能量回收功能的柱塞泵，其特征在于，變量泵主體（2）出油口分別連接油泵外控油源接口G和油泵出油口B,出油口連接通過第一梭閥（7）連接油泵外控油源接口G，當泵出口壓力較高時控制油源來自泵出口，當泵出口較低時控制油源來自外控口G，以實現(xiàn)泵排量的穩(wěn)定控制.

復位缸（1）和外端的變量泵主體（2）的斜盤連接，復位缸（1）的油孔連接變量泵主體（2）的出油口，

第一梭閥（7）的出口同電比例閥YⅡ（8）的油口1、壓力切斷閥的油口1、壓力切斷閥（5）的控制油口；負載敏感流量控制閥（6）的油口1和負載敏感流量控制閥（6）的控制油口連接，

第二梭閥（41）的油口連接變量缸（3），另外兩端的油口分別連接壓力切斷閥（5）的油口3和電比例閥YⅡ（8）的油口3，壓力切斷閥（5）的油口2連接負載敏感流量控制閥（6）的油口3，

油路（100）連接電比例閥YⅡ（8）的油口2、負載敏感流量控制閥（6）的油口2、和油泵泄油口L。

6.根據(jù)權利要求4或者5所述的一種具備能量回收功能的柱塞泵，其特征在于，所述的斜盤角度變化反饋機構（10）安裝于斜盤旋轉軸心、變量缸或復位缸上，用于反饋斜盤角度變化。

7.根據(jù)權利要求4或者5所述的一種具備能量回收功能的柱塞泵，其特征在于所述的變量泵主體（2）還連接油泵泄油口L。

8.根據(jù)權利要求4或者5所述的一種具備能量回收功能的柱塞泵，其特征在于所述的控制油源接口G只在馬達模式下接通，作為泵使用時此油源斷開。

9.根據(jù)權利要求4或者5所述的一種具備能量回收功能的柱塞泵，其特征在于電比例閥YⅡ（8）與斜盤角度變化反饋機構（10）之間安裝有斜盤位置反饋彈簧（9）。

10.根據(jù)權利要求4或者5所述的一種具備能量回收功能的柱塞泵，其特征在于所述的斜盤位置反饋彈簧（9）只在馬達功能下起作用，在泵工況下與斜盤角度反饋機構（10）不接觸。

11.根據(jù)權利要求4或者5所述的一種具備能量回收功能的柱塞泵，其特征在于，斜盤可實現(xiàn)正負擺角控制，正擺角范圍為泵工況，負擺角范圍為馬達工況，泵工況為負載感和恒壓切斷控制，馬達工況為內部機械反饋的電比例排量控制。