[實用新型]現澆箱梁高大跨度模板支撐體系

有效

• 申請號: 201520560370.0
• 申請日: 2015-07-29
• 公開（公告）號: CN204940121U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 楊振平;梁建峰;倪官康;田志祥
• 申請（專利權）人: 浙江天宇交通建設集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 曹翠珍

技術領域

本實用新型涉及一種現澆箱梁高大跨度模板支撐體系，特別涉及一種跨越運營高速公路高大跨度現澆箱梁模板支撐體系。

背景技術

隨著我國經濟的不斷發展，公路橋梁和城市高架施工發展迅速，往往會出現城市高架、公路橋梁跨越既有橋梁的問題，即不同道路、橋梁處于相同的平面位置和不同的空間位置，形成立體交通，但是橋型和數量極多，橋梁寬度、彎道半徑各不相同，線形復雜多變。處于達到橋梁結構多樣化發展的要求，上部梁體較多采用現澆箱梁。現澆箱梁具有施工復雜的特性，地基處理、模板支撐體系搭設、支架預壓、模板及鋼筋安裝，每個環節相互影響，任意過程出現疏忽，處置不當，均可能發生質量缺陷，或造成嚴重的質量事故，甚至破壞整個結構。其中模板支撐體系搭設尤為重要，傳統的施工方法采用架設工字鋼和鋼桁架的方式保證下部高速公路的正常運行。但是不論是搭設在腳手架上的工字鋼還是鋼桁架在跨越大跨度的已有路橋時都難以保證結構的安全性，而且在工字鋼或者鋼桁架上架設支模體系，其承載能力也難以保證。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種現澆箱梁高大跨度模板支撐體系，結構簡單，施工速度快。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種現澆箱梁高大跨度模板支撐體系，主要由腳手架、鋼管柱、鋼桁架、調節柱、模板組成，其中鋼桁架設置在原有路橋上方，鋼管柱上設有牛腿，鋼桁架與鋼管柱通過牛腿采用高強螺栓連接，鋼桁架上設有調節裝置，腳手架布置在原有路橋的兩側。

腳手架作為非跨越已有高速公路段現澆箱梁以及墩柱的支模支撐體系，鋼管柱、鋼桁架和調節柱作為跨越已有高速公路段現澆箱梁支模支撐體系，鋼管柱和鋼桁架作為跨越段支模支撐體系的骨架，調節柱作為支模高度的調節裝置。

前述的現澆箱梁高大跨度模板支撐體系，所述的調節裝置是由調節柱、調平工字鋼和槽鋼組成，調節柱固定在鋼桁架與調平工字鋼之間，調平工字鋼和槽鋼焊接固定。

前述的現澆箱梁高大跨度模板支撐體系，所述的腳手架為碗扣式鋼管柱，結構穩固，能有效保證現澆箱梁高支模體系的結構穩定性。

前述的現澆箱梁高大跨度模板支撐體系，所述的鋼管柱底部的基礎為混凝土基礎，且預埋在地基內，保證鋼管柱基礎的強度。

前述的現澆箱梁高大跨度模板支撐體系，所述的鋼管柱之間設有剪刀撐，保證鋼管柱結構外的穩定性，避免鋼管柱失穩。

前述的現澆箱梁高大跨度模板支撐體系，所述的其調節柱為高度可調節的鋼管，滿足上部變截面現澆箱梁的支模要求。

前述的現澆箱梁高大跨度模板支撐體系，所述的鋼桁架上設有防砸層，避免上部現澆箱梁施工時對下部運營高速公路造成危險。

本實用新型具有以下優點和有益效果：

1、結構安全性高，能有效滿足跨越運營高速公路的正常運行。

2、結構簡單，施工速度快，能有效節約工期。

3、結構拆裝方便，可重復使用，具有較高的經濟效益。

附圖說明

圖1-易調式腳手架支模體系立面圖。

圖2-后增支撐柱節點詳圖。

1-腳手架；2-鋼管柱；3-鋼管柱基礎；4-原有路橋；5-現澆箱梁；6-調節柱；7-調節工字鋼；8-鋼桁架；9-墩柱；10-墩柱基礎；11-牛腿；12-高強螺栓；13-防砸層；14-剪刀撐；15-調平工字鋼；16-槽鋼；17-模板。

具體實施方式

以下將結合附圖和實施例具體說明本實用新型的技術方案。

實施例1

圖1是易調式腳手架支模體系立面圖，如圖1所示，在該實施例中，現澆箱梁高大跨度模板支撐體系需要跨越現有橋梁4。主要由腳手架1、鋼管柱2、鋼桁架8、調節柱6、模板17組成。腳手架1作為不跨越段現澆箱梁5和墩柱9的支模支撐結構，跨越運營高速公路段支模支撐體系由鋼管柱2和鋼桁架8作為支撐骨架，鋼管柱2和鋼桁架8通過牛腿11采用高強螺栓12連接。鋼桁架8上設有防砸層13，保證下部運營高速公路的安全。

如圖2所示，鋼管柱2設有鋼管柱基礎3，鋼管柱之間設有剪刀撐14，保證鋼管柱2在結構內的強度和結構外的穩定性。鋼桁架8上設有調平工字鋼15、調節柱6、調節工字鋼7和槽鋼16，作為變截面現澆箱梁5的支模調節結構。調節柱6是高度可調節的鋼管，作為調節結構的支撐結構和主要調節結構。