[實(shí)用新型]直線牽引脫鉤車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520558416.5
• 申請日: 2015-07-29
• 公開（公告）號: CN205202630U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙紅;馮磊
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州開垣航空碰撞測試有限公司
• 主分類號: B60D1/14
• 分類號: B60D1/14
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 趙楓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于汽車被動安全試驗(yàn)或航空產(chǎn)品碰撞測試試驗(yàn)的牽引脫 鉤小車。

背景技術(shù)

目前用于汽車被動安全試驗(yàn)或者航空產(chǎn)品碰撞測試試驗(yàn)的牽引脫鉤小車，主要是 牽引測試臺車，并在測試臺車達(dá)到預(yù)定速度后，與測試臺車脫離，使得測試臺車自由運(yùn)動， 具有結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，無噪音，維護(hù)和使用壽命長的優(yōu)勢，在現(xiàn)有技術(shù)中，設(shè)置在牽引脫 鉤小車上的牽引脫鉤裝置一般具有兩個(gè)組成部分，一部分與牽引鋼絲繩連接，另一部分與 測試臺車連接，與鋼絲繩連接部分常采用夾具夾緊鋼絲繩，或鋼絲繩前端連接一個(gè)可分離 的U型卡環(huán)，與汽車連接部分常采用鉤狀連接或鋼絲繩套連，試驗(yàn)時(shí)，在測試臺車達(dá)到預(yù)定 速度并到達(dá)脫鉤點(diǎn)后，通過曲柄撞擊脫鉤點(diǎn)的擋塊，使得夾具松掉鋼絲繩，或利用吸能裝置 阻礙牽引裝置，利用測試臺車慣性使其脫離，但是這種技術(shù)方案在撞擊脫鉤擋塊時(shí)產(chǎn)生的 噪音較大，而且反復(fù)撞擊脫鉤裝置易導(dǎo)致其損壞，且結(jié)構(gòu)受力分布不均，脫鉤可靠性差，另 外脫鉤后易與鋼絲繩產(chǎn)生干涉，影響試驗(yàn)效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊無噪音且不需要撞擊脫 鉤也能保持較高脫鉤可靠性的牽引脫鉤小車。

為解決上述問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種直線牽引脫鉤車，具有小車主體以及設(shè)置于其前后端部的鋼絲繩連接裝置， 在所述小車主體下部設(shè)有行車軌道，所述牽引脫鉤車包括能牽引測試臺車同步運(yùn)動的牽引 脫鉤銷、設(shè)置于小車主體內(nèi)部的脫鉤連桿、脫鉤軌道以及軌道穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，所述牽引脫鉤銷垂 直置于小車主體內(nèi)，在所述牽引脫鉤銷靠下端部位置設(shè)有一凹槽，所述脫鉤連桿的頭部通 過凹槽與牽引脫鉤銷機(jī)械接觸并能帶動牽引脫鉤銷上下自由滑動，在所述小車主體上設(shè)有 一與脫鉤連桿樞接的連桿軸，在所述脫鉤連桿尾部設(shè)有一脫鉤行走輪，所述脫鉤軌道具有 傾斜坡度且設(shè)置于小車主體下部且能與脫鉤行走輪接觸。

作為優(yōu)選，所述牽引脫鉤車設(shè)置于測試臺車下部，在測試臺車底部設(shè)有供所述牽 引脫鉤銷自由插入或滑出的牽引安裝孔。

作為優(yōu)選，在所述牽引脫鉤銷上設(shè)有一當(dāng)其上下移動時(shí)能與其卡接或自由分離的 套接裝置，所述套接裝置另一端與測試臺車連接固定。

作為優(yōu)選，在所述牽引脫鉤銷下部設(shè)有與小車主體螺栓緊固的壓板，在牽引脫鉤 銷與壓板之間還設(shè)有能作用牽引脫鉤銷并帶動脫鉤連桿將脫鉤行走輪置于初始下限位置 的復(fù)位彈簧。

作為優(yōu)選，所述軌道穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于小車主體前后部且左右對稱設(shè)置的兩組 行走輪組以及兩對水平輪，所述行走輪組由兩對相同尺寸且上下對稱設(shè)置的上行走輪和下 行走輪組成，所述上行走輪以及下行走輪之間設(shè)有能與行車軌道配合的間隙，所述水平輪 水平設(shè)置且能與行車軌道兩側(cè)保持合適的行車間距。

作為優(yōu)選，所述下行走輪包括輪軸以及設(shè)置于輪軸上的輪軸支撐彈簧支座，在所 述輪軸支撐彈簧支座下部設(shè)有輪軸壓板，所述輪軸壓板與輪軸支撐彈簧支座之間設(shè)有彈簧 墊，在所述輪軸支撐彈簧支座上部設(shè)有支撐彈簧。

作為優(yōu)選，在所述小車主體上設(shè)有能將牽引測試車牽引倒車回位的倒車卡槽。

現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處在于：這種牽引脫鉤小車主體結(jié)構(gòu)物緊湊， 小巧輕便，不需要撞擊脫鉤，可延長使用壽命，維護(hù)簡單，脫鉤可靠性高，無噪音，且脫鉤過 程平緩，幾乎沒有沖擊，另外本身不與鋼絲繩脫離，避免了與鋼絲繩的干涉，而且小車在行 走軌道行走穩(wěn)定，避免脫軌問題，安全可靠。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型正面的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意

圖3是本實(shí)用新型在圖2中在A-A處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖

圖4是本實(shí)用新型的仰視結(jié)構(gòu)示意圖圖

圖5是本實(shí)用新型在軌道上行走的左視結(jié)構(gòu)示意圖

圖6是本實(shí)用新型的下行走輪處的部分剖視結(jié)構(gòu)示意

圖7是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案的牽引脫鉤狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖

圖8是本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方案的牽引脫鉤狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖