[實用新型]一種傾斜式鋼結構停車樓

有效

• 申請號: 201520557610.1
• 申請日: 2015-07-29
• 公開（公告）號: CN205000695U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 孫曉彥;金龍林;舒濤;王杰;崔學宇;溫雅宸
• 申請（專利權）人: 北京清華同衡規劃設計研究院有限公司
• 主分類號: E04H6/10
• 分類號: E04H6/10
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 宋元松

技術領域

本實用新型涉及一種停車樓，尤其是一種傾斜式鋼結構停車樓。

背景技術

隨著城市化進程的不斷加速，汽車數量的增長與停車位數量短缺的矛盾日益突出。目前常用的停車樓有鋼結構停車樓、混凝土式停車樓，鋼結構停車樓以建設及后續維護費用低而占據優勢。與其他形式的停車樓相比，鋼結構具有輕質、抗震性能好、安全、施工速度快、施工成本低等優點。但是傳統的鋼結構停車樓需要設置專門的上、下樓坡道，坡道占用面積大，造成不必要的浪費。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術存在的問題而提出的，其目的是提供一種傾斜式鋼結構停車樓，結構新穎，使用方便，減少建筑面積，降低施工成本。

本實用新型的技術方案：

為解決上述問題，本實用新型一種傾斜式鋼結構停車樓包括立柱、橫梁、樓板、支撐、樓梯、防護欄、停車位、通道。

立柱通過螺栓固定在地基上，橫梁鉸接在相鄰的立柱之間，支撐兩端固定在橫梁與立柱鉸接的節點處，樓板通過螺栓固定在橫梁上，樓梯位于停車樓樓體的兩側，防護欄采用槽鋼焊接成型，并固定在立柱上。

所述樓板為全傾斜式結構、整體盤旋遞升，每層樓板上包括上、下通行的通道以及均勻分布在通道兩側的停車位，坡度為2.5%至2.7%。

所述的樓板的坡度為2.5%至2.7%。

傾斜式鋼結構停車樓一般設置為六層，為保障樓層的承載能力，樓板是由正交異性鋼板或預制混凝土樓板相互拼接而成的。

本實用新型有益效果：

本實用新型提供的一種傾斜式鋼結構停車樓，結構新穎，使用方便，減少建筑面積，降低施工成本，滿足節約能源、高效生產、停車規劃等方面的需求。

附圖說明

圖1是本實用新型底層樓面結構示意圖；

圖2是本實用新型二層至五層樓面結構示意圖；

圖3是本實用新型頂層樓面結構示意圖；

圖4是圖3的A-A剖面示意圖；

圖5是本實用新型側視結構示意圖；

其中：

1.立柱，2.橫梁，3.樓板，4.支撐，5.樓梯，6.防護欄，7.停車位，8.通道。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型一種傾斜式鋼結構停車樓進行詳細說明：

本實用新型一種傾斜式鋼結構停車樓包括立柱1、橫梁2、樓板3、支撐4、樓梯5、防護欄6、停車位7、通道8，所述的立柱1、橫梁2、樓板3、支撐4、樓梯5、防護欄6之間均為可拆卸式連接。

如圖4所示，立柱1通過螺栓固定在地基上，橫梁2鉸接在相鄰的立柱1之間，樓板3通過螺栓固定在橫梁1上，支撐4兩端固定在立柱1與橫梁2鉸接的節點處，防護欄6采用槽鋼焊接成型，并固定在立柱1上，停車樓樓體的兩側設置有樓梯5，方便上樓取車。

在圖4所示的實施例中，一種傾斜式鋼結構停車樓設置為六層，為保障樓層的承載能力，樓板3是由正交異性鋼板或預制混凝土樓板相互拼接而成的。

所述樓板3為全傾斜式結構，樓板3整體盤旋遞升，樓板3的盤旋轉角為直角，每層樓板3的俯視面為矩形、其遞升結構類似于四跑樓梯，樓板3上包括上、下通行的通道8以及均勻分布在通道兩側的停車位7，所述的樓板的坡度為2.5%至2.7%，包括縱向的坡度和橫向的坡度，如圖4所示，樓板3的縱向坡度為2.62%；如圖5所示，為側視結構示意圖，圖上只表示了單向通道，其中樓板3的橫向坡度為2.56%。

圖1是本實用新型底層樓面結構示意圖，樓板3的縱向坡度為2.62%，樓板3的橫向坡度為2.56%，通道8即是上、下樓的坡道，通道隨著樓板3盤旋上升，通道8的兩側設置停車位7。

圖2為本實用新型二層至五層樓面結構示意圖，第二層至第五層的樓板坡度設置與底層樓板坡度設置一致；圖3為本實用新型頂層樓面結構示意圖。

當駛入傾斜式鋼結構停車樓時，汽車順時針盤旋遞升，到達位于通道8兩側設置的停車位7。

當由停車位7駛離停車樓時，沿通道8逆時針盤旋下降，離開傾斜式鋼結構停車樓。

本實用新型提供的一種傾斜式鋼結構停車樓，結構新穎，使用方便，減少建筑面積，降低施工成本，滿足節約能源、高效生產、停車規劃等方面的需求，方便了人們的日常生活。