[實用新型]一種兼顧汽車正面與側(cè)面碰撞的縱梁總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520557118.4
• 申請日: 2015-07-29
• 公開（公告）號: CN204871206U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 勞兵;劉勝文;梁小妮;杜書權(quán);肖春燕
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/04
• 分類號: B62D21/04
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 羅志偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車車身，尤其涉及汽車車身中的一種兼顧汽車正面與側(cè)面碰撞的縱梁總成。

背景技術(shù)

對于承載式車身來說,雖然并沒有承載式/半承載式車身所具有的貫通式粗壯的鋼梁來提升結(jié)構(gòu)剛性、抗擊扭轉(zhuǎn)和耐沖擊，但是車身底部的縱梁仍具有非常重要的作用，如前地板區(qū)域的縱梁結(jié)構(gòu)：

1）在汽車前端收到?jīng)_擊時能夠有效的將撞擊能量傳遞到汽車后部，避免前地板區(qū)域過大的變形；

2）能夠?qū)η暗匕搴烷T檻區(qū)域起到足夠的支撐，提升搭接區(qū)域的剛度和強度，保證汽車在各工況下的穩(wěn)定性；

3）能提供副車架、制動管路、線束等的安裝點等等。

但是，傳統(tǒng)的前地板區(qū)域的縱梁結(jié)構(gòu)有以下缺陷：

對于中小型轎車，承載式車身前地板縱梁結(jié)構(gòu)均為沿車輛縱向布置，如圖1所示，在發(fā)生碰撞時地板縱梁主要形成縱向的傳力路徑，在進(jìn)行50km/h側(cè)面碰撞試驗時，縱向布置的縱梁結(jié)構(gòu)不能夠?qū)⒛芰亢团鲎擦M向的傳遞到車輛的非碰撞側(cè)，容易造成乘員艙結(jié)構(gòu)變形太大，B柱侵入量超標(biāo)，在發(fā)生二次碰撞時容易造成車上乘員的嚴(yán)重傷害。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型提供了一種兼顧汽車正面與側(cè)面碰撞的縱梁總成。

本實用新型提供了一種兼顧汽車正面與側(cè)面碰撞的縱梁總成，包括對稱設(shè)置的左側(cè)縱梁和右側(cè)縱梁，所述左側(cè)縱梁、右側(cè)縱梁均為弧形，所述左側(cè)縱梁自其前端向后端逐漸向左外側(cè)弧形延伸，所述右側(cè)縱梁自其前端向后端逐漸向右外側(cè)弧形延伸。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左側(cè)縱梁、右側(cè)縱梁呈八字形設(shè)置。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左側(cè)縱梁、右側(cè)縱梁分別設(shè)置在前地板上。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左側(cè)縱梁的前端右內(nèi)側(cè)連接有左前護(hù)板，所述右側(cè)縱梁的前端左內(nèi)側(cè)連接有右前護(hù)板。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前地板連接有中地板，所述左前護(hù)板、右前護(hù)板分別與所述中地板連接。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前地板的左側(cè)連接有左前門檻，所述前地板的右側(cè)連接有右前門檻，所述左側(cè)縱梁的后端與所述左前門檻連接，所述右側(cè)縱梁的后端與所述右前門檻連接。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左側(cè)縱梁的后端與B柱連接，所述右側(cè)縱梁的后端與B柱連接。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左側(cè)縱梁的前端左外側(cè)連接有左縱梁外延伸件，所述右側(cè)縱梁的前端右外側(cè)連接有右縱梁外延伸件。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左縱梁外延伸件與所述左前門檻連接，所述右縱梁外延伸件與所述右前門檻連接。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左縱梁外延伸件、右縱梁外延伸件均設(shè)置在所述前地板上。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左側(cè)縱梁的前端左外側(cè)搭接在所述左縱梁外延伸件上，所述右側(cè)縱梁的前端右外側(cè)搭接在所述右縱梁外延伸件上。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左側(cè)縱梁的前端搭接有左側(cè)縱梁加強板，所述右側(cè)縱梁的前端搭接有右側(cè)縱梁加強板。

本實用新型的有益效果是：通過上述方案，將左側(cè)縱梁、右側(cè)縱梁均設(shè)置為弧形，使得左側(cè)縱梁、右側(cè)縱梁一方面可以在縱向上傳遞碰撞時的力，另一方面，也可以在橫向上傳遞碰撞時的力，實現(xiàn)兼顧汽車正面與側(cè)面碰撞。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)縱梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型一種兼顧汽車正面與側(cè)面碰撞的縱梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型一種兼顧汽車正面與側(cè)面碰撞的縱梁總成的裝配示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖說明及具體實施方式對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖2至圖3中的附圖標(biāo)號為：右側(cè)縱梁1；右前護(hù)板2；右側(cè)縱梁加強板3；右縱梁外延伸件4；右前門檻5；前地板6。

如圖2至圖3所示，一種兼顧汽車正面與側(cè)面碰撞的縱梁總成，包括對稱設(shè)置的左側(cè)縱梁和右側(cè)縱梁1，所述左側(cè)縱梁、右側(cè)縱梁1均為弧形，所述左側(cè)縱梁自其前端向后端逐漸向左外側(cè)弧形延伸，所述右側(cè)縱梁1自其前端向后端逐漸向右外側(cè)弧形延伸，本文的前后、內(nèi)外、左右均是相對車而言。

如圖2至圖3所示，所述左側(cè)縱梁、右側(cè)縱梁1呈八字形設(shè)置。

如圖2至圖3所示，所述左側(cè)縱梁、右側(cè)縱梁1分別設(shè)置在前地板6上。

如圖2至圖3所示，所述左側(cè)縱梁的前端右內(nèi)側(cè)連接有左前護(hù)板，所述右側(cè)縱梁1的前端左內(nèi)側(cè)連接有右前護(hù)板2。