[實用新型]一種汽車電瓶安裝支架及汽車

有效

• 申請號: 201520556491.8
• 申請日: 2015-07-28
• 公開（公告）號: CN204870856U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 羅燕;肖介平;聶春紅;王春曉;吳學華
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其是涉及一種汽車電瓶安裝支架及汽車。

背景技術

汽車電瓶的功能是提供汽車啟動的電能和調整發電機輸出和負荷之間不平衡的狀態，當發動機的起動時以及停車后車上所有的用電設備都需要它來供電。電瓶是汽車重要的電器部件之一，一般汽車的電瓶安裝在發動機艙內，有的在尾箱、座椅下邊，大型車輛甚至在車身支架上，可以說它的質量好壞直接影響了汽車的運行。當汽車行駛在顛簸、泥濘、碎石等路上，電瓶完全負載在汽車電瓶安裝支架上，此時，汽車電瓶安裝支架的結構形式對汽車電瓶的安全使用有重大影響。目前汽車電瓶安裝支架多采用較易成型的金屬材料沖壓而成，并多通過焊點或二保焊把座椅固定于車身上，且汽車電瓶安裝支架多采用幾字式結構，在惡劣路況下，電瓶安裝支架很容易發生變形或者開裂。

實用新型內容

為了解決在惡劣路況下，汽車電瓶安裝支架容易變形或開裂的問題，本實用新型提供了一種汽車電瓶安裝支架及汽車，保證了對汽車電瓶安裝支架的強度要求。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車電瓶安裝支架，包括：呈“M”型且一體成型的支架本體，所述支架本體包括：位于所述支架本體(1)中部的下凹部；位于所述下凹部一側的第一上凸部和位于所述下凹部另一側的第二上凸部；所述第一上凸部頂端形成第一頂部平臺，所述第二上凸部頂端形成第二頂部平臺；與所述第一頂部平臺相連的第一腳端，與所述第二頂部平臺相連的第二腳端；所述下凹部底端形成底部平臺；與所述第一頂部平臺抵接的第一支撐板，所述第二頂部平臺抵接的第二支撐板以及與所述底部平臺抵接的第三支撐板。

可選地，所述第一腳端和所述第二腳端均設置有翻邊結構。

可選地，所述第一頂部平臺與所述第一腳端之間的夾角為90-120度；所述第二頂部平臺與所述第二腳端之間的夾角為90-120度。

可選地，所述第一支撐板、所述第二支撐板以及所述第三支撐板均設置有翻邊結構。

可選地，所述第一支撐板與所述第一頂部平臺的夾角為90-120度；所述第二支撐板與所述第二頂部平臺的夾角為90-120度；所述第三支撐板與所述底部平臺的夾角為90-120度。

可選地，所述第一腳端的翻邊朝向與所述第一支撐板的翻邊朝向相垂直。

可選地，所述第一支撐板的翻邊、所述第二支撐板的翻邊以及所述第三支撐板的翻邊朝向一致。

可選地，所述第一頂部平臺和所述第二頂部平臺上均設置有用于安裝汽車電瓶的安裝孔。

可選地，所述底部平臺上設置有減重孔。

一種汽車，所述汽車安裝有如上任一所述的汽車電瓶安裝支架。

本實用新型的有益效果是：

在惡劣路況下或汽車電瓶承受較大沖擊時，本實用新型所公開的汽車電瓶安裝支架結構大大降低了汽車電瓶支架所承受的最大應力，從而降低了汽車電瓶安裝支架發生變形或開裂的風險。

附圖說明

圖1表示本實用新型的汽車電瓶安裝支架的整體示意圖；

圖2表示本實用新型的汽車電瓶安裝支架的斜角面示意圖。

附圖標記：

1、支架本體，2、下凹部，31、第一上凸部，32、第二上凸部，41、第一腳端，42、第二腳端，5、底部平臺，61、第一頂部平臺，62、第二頂部平臺，71、第一支撐板，72、第二支撐板，73、第三支撐板。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

如圖1、圖2所示，本實用新型提供了一種汽車電瓶安裝支架，包括：呈“M”型且一體成型的支架本體1，支架本體1包括：位于支架本體1中部的下凹部2；位于所述下凹部2一側的第一上凸部31和位于下凹部2另一側的第二上凸部32；第一上凸部31頂端形成第一頂部平臺61，第二上凸部32頂端形成第二頂部平臺62；與第一頂部平臺61相連的第一腳端41，與第二頂部平臺62相連的第二腳端42；下凹部2底端形成底部平臺5；與第一頂部平臺61抵接的第一支撐板71，第二頂部平臺62抵接的第二支撐板72以及與底部平臺5抵接的第三支撐板73，該安裝支架的整體設計可大大降低汽車電瓶支架所承受的最大應力，從而降低了汽車電瓶安裝支架發生變形或開裂的風險。