[實用新型]剎車液壓分泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520553396.2
• 申請日: 2015-07-28
• 公開（公告）號: CN204978638U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設計）人: 程炳根
• 申請（專利權）人: 廈門永裕機械工業(yè)有限公司
• 主分類號: B60T17/08
• 分類號: B60T17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型公開一種剎車液壓分泵，尤其是涉及一種減少了裝配的工時，其次減少了模具的開發(fā)投入的剎車液壓分泵。

背景技術

剎車液壓分泵，也稱為液壓制動分泵，是制動輪缸的作用是將從制動主缸輸入的液壓能轉變?yōu)闄C械能，以使制動器進入工作狀態(tài)。制動輪缸有單活塞式和雙活塞式兩種。單活塞式制動輪缸主要用于雙領蹄式和雙從蹄式制動器，而雙活塞式制動輪缸應用較廣，即可用于領從蹄式制動器，又可用于雙向雙領蹄式制動器及雙向自增力式制動器。

如圖1及圖2所示，現(xiàn)有的剎車液壓分泵內的彈性組件包括彈簧A及彈簧座B構成，該彈性組件位于泵體的活塞腔內，所述彈簧A兩端各安裝一個碗式的彈簧座B來固定皮碗，其中彈簧與彈簧座作為一個固定皮碗及活塞的整體，是需要組合使用才能達到預期效果，其屬于缺一不可，造成加工成本高、維修繁瑣等不足。

實用新型內容

本實用新型提供一種剎車液壓分泵，其主要解決現(xiàn)有技術中造成加工成本高、維修繁瑣等不足等技術問題。

具體技術方案如下：

一種剎車液壓分泵，該液壓分泵包括帶有活塞腔的泵體，及彈性件，所述彈性件為彈簧且其位于活塞腔內，形成剎車液壓分泵的壓縮結構。

進一步，所述活塞腔內設置有兩個皮碗，兩皮碗分別對應彈簧端頭設置，各壓縮塊與彈簧端頭接觸側面開設有彈簧嵌槽，而彈簧對應端嵌入對應彈簧嵌槽內。

進一步，所述各彈簧嵌槽呈凹陷碗狀。

進一步，所述彈簧內徑自端頭向其中部組件增大。

本實用新型是將兩端碗式的彈簧座直接用彈簧設計替代，一組彈簧減少2個配件并且減少了裝配的工時，其次減少了模具的開發(fā)投入。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有剎車液壓分泵結構剖面圖；

圖2是現(xiàn)有剎車液壓分泵結構中彈性組件結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例中結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例中所述彈性件結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例中所述皮碗結構剖面圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

如圖3所示，一種剎車液壓分泵，該液壓分泵包括帶有活塞腔的泵體1及彈性件2，具體的說，所述泵體1包括缸體11、兩帶有皮碗13的活塞12，所述缸體11內具有活塞活動的活塞腔E，而兩活塞12對稱設置在活塞E腔內，各活塞12內側設置有一前述皮碗13。

結合圖4所示，前述彈性件2為彈簧且其位于活塞腔E內，形成剎車液壓分泵的壓縮結構，且彈簧2兩端分別于皮碗13接觸，在活塞12活動過程中能過形成對皮碗13的擠壓，從而達到只需要使用彈簧2就能保證皮碗、活塞12及制動蹄的緊密接觸，并保持兩活塞12之間的進油間隙。

結合圖4所示，更優(yōu)選的技術方案是，前述兩皮碗13分別對應彈簧端頭設置，各壓縮塊與彈簧端頭接觸側面開設有彈簧嵌槽131，而彈簧2對應端嵌入對應彈簧嵌槽131內，各彈簧嵌槽131呈凹陷碗狀，而所述彈簧2內徑自端頭向其中部組件增大；具體的說，所述皮碗13對應彈簧2側面設置的碗狀凹槽131是為了能與彈簧2對應端相互配合的，需要強調的是，如圖5所示，所述皮碗13包括橡膠皮套132，及設置在橡膠皮套132內的微彈體，所述微彈體被橡膠皮套132所包裹，具體的彈性體是由對稱設置的彈性單元連接而成，所述各彈性單元包括基層133、緩沖層134及微彈層135，所述基層133為硬度較大的硬質橡膠層，而緩沖層134位鋪設在基層133上的海綿層或紙板層，所述微彈層135為附著在緩沖層134上的硅膠層，而兩個彈性單元的厚度不同，且兩個彈性單元中的基層133相互對接。

以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，但是本實用新型并不限于此實施方式，在所屬技術領域的技術人員所具備的的知識范圍內，在不脫離本實用新型宗旨的前提下，還可以做出各種變化。所屬技術領域的技術人員從上述的構思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍內。