[實(shí)用新型]一種鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520552934.6
• 申請(qǐng)日: 2015-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN204946573U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高興;張坤;李勝濤;程俊龍;肖冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津金山電線電纜股份有限公司
• 主分類號(hào): H01B7/17
• 分類號(hào): H01B7/17;H01B7/28;H01B7/04;H01B7/29;H01B7/295
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 謝宇強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵道客車電纜技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜。

背景技術(shù)

目前，公知的鐵道客車普通電纜由絕緣線芯和護(hù)套層構(gòu)成，絕緣線芯由絞合銅導(dǎo)體外側(cè)擠出絕緣層構(gòu)成，絕緣線芯外側(cè)為護(hù)套層。一般電纜沒有進(jìn)行電纜表面保護(hù)，不可長(zhǎng)期使用在高濕度和高油污的場(chǎng)所，無法保證產(chǎn)品的電性能和耐老化性能，電纜使用壽命較短等。同時(shí)，不耐超高低溫，高低溫條件下機(jī)械性能差，無法保障鐵道客車的安全運(yùn)行，不適合在環(huán)境比較復(fù)雜的場(chǎng)所使用。這些缺點(diǎn)和技術(shù)問題限制了產(chǎn)品的使用，甚至造成鐵道客車的安全運(yùn)行隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜。

本實(shí)用新型的目的是提供一種能有效進(jìn)行電纜表面保護(hù)，可長(zhǎng)期使用在高濕度和高油污的場(chǎng)所，并保證產(chǎn)品的電性能和耐老化性能，還不會(huì)影響電纜的柔軟特性，具有耐高低溫、抗臭氧耐油、電纜壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)的鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜。

本實(shí)用型主要是為鐵道客車車輛配套的電線電纜，適用于額定電壓3.6kv及以下的各種客車車輛及城市軌道車輛用于的配電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)的電器裝置用電纜，具有耐低溫、耐高溫、低煙無鹵、阻燃、抗臭氧耐油、電纜壽命長(zhǎng)、適用于環(huán)境溫度：-40℃—90℃，低溫下仍具有很好的柔性等性能。

本實(shí)用新型鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜的特點(diǎn)：

1.導(dǎo)體為絞合的鍍錫導(dǎo)體；單絲直徑從0.2～0.39mm，經(jīng)過束合或絞合組成。

2.絕緣采用的環(huán)保安全材料。

3.電纜外徑的最小彎曲半徑為2D，單芯電纜的導(dǎo)體或多芯電纜的外層線芯絞合節(jié)距是根據(jù)電纜的彎曲半徑設(shè)計(jì),即最外層的實(shí)際絞合節(jié)距不得大于2倍電纜直徑。

4.在絕緣表面有緊密粘合的丙烯酸樹脂保護(hù)層。

鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜額定電壓：0.6/1kV、1.8/3kV、3.6/6kV。

本實(shí)用新型鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜所采取的技術(shù)方案是：

一種鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜，其特點(diǎn)是：鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜從內(nèi)向外依次由絞合導(dǎo)體、絕緣層護(hù)套層和保護(hù)層構(gòu)成，絞合導(dǎo)體外側(cè)擠出有絕緣層，絕絕緣層外側(cè)擠出有護(hù)套層，護(hù)套層外側(cè)設(shè)有保護(hù)層。

本實(shí)用新型鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜還可以采用如下技術(shù)方案：

所述的鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜，其特點(diǎn)是：丙烯酸樹脂保護(hù)層為螺旋形繞包結(jié)構(gòu)緊密粘合在護(hù)套層外側(cè)。

所述的鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜，其特點(diǎn)是：鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜截面為1.0-300mm²；絞合銅導(dǎo)體為絞合的鍍錫銅導(dǎo)體，鍍錫銅導(dǎo)體單絲直徑0.2-0.39mm。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜由于采用了本實(shí)用新型全新的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的電纜表面有緊密粘合的丙烯酸樹脂保護(hù)層，在電纜表面形成保護(hù)層，可長(zhǎng)期使用在高濕度和高油污的場(chǎng)所，并保證產(chǎn)品的電性能和耐老化性能，還不會(huì)影響電纜的柔軟特性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、導(dǎo)體，2、絕緣層，3、護(hù)套層，4、保護(hù)層。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的實(shí)用新型內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

參閱附圖1。

實(shí)施例1

一種鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜，從內(nèi)向外依次由絞合導(dǎo)體1、絕緣層2護(hù)套層3和保護(hù)層4構(gòu)成，絞合導(dǎo)體1外側(cè)擠出有絕緣層2，絕絕緣層2外側(cè)擠出有護(hù)套層3，護(hù)套層3外側(cè)設(shè)有保護(hù)層4。丙烯酸樹脂保護(hù)層4為螺旋形繞包結(jié)構(gòu)緊密粘合在護(hù)套層3外側(cè)。

鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜截面為70mm²；絞合銅導(dǎo)體為絞合的鍍錫銅導(dǎo)體，鍍錫銅導(dǎo)體單絲直徑0.3mm。

本實(shí)施例鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜額定電壓：1.8/3kV。

本實(shí)施例的電纜的結(jié)構(gòu)特征：

1.導(dǎo)體為絞合的鍍錫導(dǎo)體；單絲直徑從0.2～0.39mm，經(jīng)過束合或絞合組成。

2.絕緣采用的環(huán)保安全材料。

3.電纜外徑的最小彎曲半徑為2D，單芯電纜的導(dǎo)體或多芯電纜的外層線芯絞合節(jié)距是根據(jù)電纜的彎曲半徑設(shè)計(jì),即最外層的實(shí)際絞合節(jié)距不得大于2倍電纜直徑。

4.在絕緣表面有緊密粘合的丙烯酸樹脂保護(hù)層。

本實(shí)施例鐵道客車標(biāo)準(zhǔn)壁厚電纜與現(xiàn)有的電纜的相比具有明顯特點(diǎn)：普通電纜直接裸露在空氣中，長(zhǎng)期使用在高濕度和高油污的場(chǎng)所，電纜的壽命和電性能將會(huì)極大降低。本專利在電纜表面有緊密粘合的丙烯酸樹脂保護(hù)層，在電纜表面形成保護(hù)層，可長(zhǎng)期使用在高濕度和高油污的場(chǎng)所，并保證產(chǎn)品的電性能和耐老化性能，還不會(huì)影響電纜的柔軟特性，可以在更為特殊場(chǎng)所使用。