[實用新型]具有氣蝕防護結構的船舵

有效

• 申請號: 201520550911.1
• 申請日: 2015-07-27
• 公開（公告）號: CN204846354U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 陳學炳
• 申請（專利權）人: 豐都縣長源機械廠
• 主分類號: B63H25/38
• 分類號: B63H25/38;B32B15/092
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 裴娜

技術領域

本實用新型涉及一種船部件，特別涉及一種船舵。

背景技術

船舵附設于船體外，利用船舶航行時作用于舵葉上的流體動力而控制船舶航向的裝置，通常由舵葉和舵桿組成。

通過研究發現，推動船舶的螺旋槳的中心后方存在一個明顯的低壓區，水中溶解的氣體會析出，氣泡流動到高壓區時會破裂，破裂產生的沖擊力對舵葉表面造成氣蝕。而現有技術中，舵葉一般是整體結構，當舵葉一部分損壞時，需要對舵葉進行整體更換，維護成本高。

目前解決舵葉氣蝕問題的通常方法有：在舵葉表面電鍍硬鉻層或在舵葉表面焊接高強度合金層；但是在舵葉表面電鍍硬鉻層存在鍍層較薄、使用期有限、大件處理難度大等問題，而舵葉表面焊接高強度合金層存在基體易變形、僅適合局部處理等問題。

且現有的船舵，其支承舵桿的管狀舵承通過螺栓與環形鉸支座連接，具體連接結構為環形鉸支座的外緣部、以及管狀舵承的下部設置有具有相互配合的法蘭結構，兩者的法蘭結構通過螺栓固定連接。這種連接結構中環形鉸支座和管狀舵承的法蘭位于舵葉之外，使得螺栓裸露在水中，在航行過程中，螺栓與水直接接觸，螺栓容易被水中的雜物纏繞、碰撞，使得螺栓容易銹蝕、松動、變形，螺栓易損壞，進而容易導致船舵出現故障，船舵穩定性變差等問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種具有氣蝕防護結構的船舵，以解決舵葉容易遭受空氣腐蝕的問題；以及解決現有船舵中連接管狀舵承與鉸支座的螺栓位于舵葉之外，螺栓暴露在水中，螺栓容易松動、損壞，導致船舵故障的問題。

本實用新型具有氣蝕防護結構的船舵，包括舵葉、舵桿、管狀舵承和環形鉸支座，所述舵葉包括舵葉體和包裹在舵葉體外表面上的聚氨酯彈性體層；

所述管狀舵承的下端深入舵葉之內，所述管狀舵承的下端與環形鉸支座的內緣部通過螺釘連接。

進一步，所述具有氣蝕防護結構的船舵，其特征在于：還包括設置在舵葉外對舵葉與管狀舵承間配合間隙進行密封的密封結構，所述密封結構包括設置在舵葉上、并套在管狀舵承外的油封、以及套在管狀舵承外、并通過壓板固定在舵葉上的防沙橡皮，所述壓板通過螺釘與舵葉固定連接。

進一步，所述舵葉體的外表面上設置有縱橫交錯的加強筋條。

進一步，所述舵葉體和加強筋條為一體成型的整體結構。

進一步，所述聚氨酯彈性體層為通過澆注方式成型在舵葉體外表面上的一體式結構。

進一步，所述聚氨酯彈性體層為由若干單元塊構成的組合式結構，所述單元塊通過螺釘固定在舵葉體外表面上。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型具有氣蝕防護結構的船舵，其通過在舵葉外表面上設置聚氨酯彈性體層，聚氨酯彈性體具有良好的耐磨性、硬度大、強度高、彈性好、耐低溫，以及有良好的耐油、耐化學藥品和耐環境性能，其能緩沖氣泡爆裂產生的沖擊力，保護舵葉體免受氣蝕損壞，同時能對抗水中化學物質、砂礫等對其的磨損和腐蝕，對舵葉體的保護性能好，能很大的降低舵葉的維護成本。

2、本實用新型具有氣蝕防護結構的船舵，其將連接管狀舵承和環形鉸支座的螺釘置于舵葉之內，在航行過程中螺釘不與水接觸，從而避免了水中雜物對螺釘的纏繞、碰撞等破壞，螺釘不易發生銹蝕、松動和變形等問題，螺釘壽命長，從而很大的提高了船舵的穩定性，降低了故障率。

附圖說明

圖1為本實用新型具有氣蝕防護結構的船舵的結構示意圖；

圖2為圖1中P部的放大視圖；

圖3為舵葉體的立體結構示意圖；

圖4為舵葉的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖所示，本實施例具有氣蝕防護結構的船舵，包括舵葉1、舵桿2、管狀舵承3和環形鉸支座4，所述舵葉包括舵葉體101和包裹在舵葉體外表面上的聚氨酯彈性體層102；

所述管狀舵承的3下端深入舵葉之內，所述管狀舵承的下端與環形鉸支座的內緣部通過螺釘5連接。

本實施例具有氣蝕防護結構的船舵，其通過在舵葉外表面上設置聚氨酯彈性體層，聚氨酯彈性體具有良好的耐磨性、硬度大、強度高、彈性好、耐低溫，以及有良好的耐油、耐化學藥品和耐環境性能，其能緩沖氣泡爆裂產生的沖擊力，保護舵葉體免受氣蝕損壞，同時能對抗水中化學物質、砂礫等對其的磨損和腐蝕，對舵葉體的保護性能好，能很大的降低舵葉的維護成本。